一场疫情过后，你是否注意到，无论是街上的滴滴司机，还是外卖小哥，都多了很多。

这些天，戴着头盔骑着电动车，将刚出炉的外卖送到你手里的，可能就是刚下班的公司白领；

而开着滴滴送你的司机，也可能是疫情中被裁员的曾经的中产。

北京可能多了23万滴滴司机，美团和饿了么多了58万骑手

不久前，有大V博主发了一段话。

-“打车，师傅说：全北京在疫情之前有14万辆滴滴，你猜现在多少辆？”

-“我猜不出。”

-“37万辆。”

按照这个大V的说法，这段时间，全北京增加了23万滴滴司机。

美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期间美团骑手就业报告》显示，

疫情发生后，1月20日至3月18日，美团平台已经新招聘了33.6万骑手。

此外，饿了么新增骑手24.4万人。

两者叠加，新增外卖骑手超过58万人。

《2020饿了么蓝骑士调研报告》还显示，

超过一半（56%）的骑手拥有“多重身份”。

其中26%为小微创业者，21%为技术工人，4%为自媒体博主，1%为环卫工人。

许多年轻人正在用送外卖的形式为自己谋生。

饿了么骑士中，90后占比约为近一半（47%），大学生骑手整体占比接近2成。

正如95后大学生蓝骑士杨东所说，“成为蓝骑士，是我守护大家小家的另一种方式。”

一场疫情，让各行各业的人涌入外卖、快递两个行业，既为自己赢得了赚钱的路径，也满足了疫情期间人们饮食和出行的需求。

数据显示，一位饿了么骑手在岗，每天可以减少市民25人次出行。

哪怕行业有高低贵贱之分，人民币没有

疫情前，人们在心中给行业划分了三六九等。

无论是快递员，外卖员，还是滴滴司机，都被认为是不太高尚的行业。

虽然这些行业收入尚可，但准入门槛低，且是纯粹的体力活，属于拿体力换工钱的行当，城市里的大多数人并不屑于进入。

疫情以后，无论是上有老下有少的中年人，还是曾经“买买买”的青年人，很多人的荷包紧缩了。

在生存压力面前，单纯地节流已经不行了，开源也是当下之急。

这个时候，外卖员和滴滴司机，因其门槛较低，而收益颇丰，就成为许多手头紧张的人当下无可奈何的选择。

那么多不同行业的人涌入这个行业，虽然是权益之举，却也使得这些人懂得了服务行业的不容易，这也是一个客观的利好。其实，360+行，都有自己的独到贡献，也都需要我们再给点儿尊重。

在此之前，网红和明星之间被认为有“壁”，这场疫情使得不少明星化身网红在线直播。

其实，明星在线直播卖货，跟普通人选择开滴滴和送外卖有异曲同工之妙，都是一种低头谋生的形式。

为了生存，跪着赚钱，靠自己的劳动赚钱养活自己和家庭，其实显示了这些人骨子里的韧性。

在这场疫情中，正是这种属于中华民族的韧性，使得中国人在疫情中表现优异，在国际舞台上脱颖而出。

无论是站着还是跪着，为了小家和大家，先把钱挣了，才能让自己和家人活得更好，然后努力为社会做更多的贡献！