埃航空难波音难辞其咎，但悲剧的根本原因在这儿

3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在飞行途中发生坠毁，造成机上149名乘客和8名机组人员全部遇难，坠毁现场甚是惨烈。由于埃塞俄比亚航空是非洲最好的航空公司，拥有良好的安全记录和非洲大陆最新的飞机机队，多数踏上过非洲大陆的人都乘坐过埃航。笔者数次往返非洲调研，几乎每次都是乘坐埃航，不但起飞准时，而且机上提供中文菜单，服务甚是贴心。也正是因为如此，此次空难事件引发了国际国内舆论哀鸿一片，甚至有人说“下次去非洲得先立下遗嘱或者最好不去”。尽管此言论过于夸张，但也从一个侧面反映出悲观情绪正笼罩在非洲上空。

因此我们有必要全面梳理该空难事件的过程，从深层次揭示非洲乃至整个后发国家面临的困境。

第一，分析造成该空难的原因，美国波音公司对于此次空难难辞其咎。从埃航方面看，此次飞行埃航派出了一位经验丰富的机长驾驶，他有超过8000小时的飞行经验，副驾驶飞行时间超过200小时，出现驾驶失误的几率极低。而反观飞机的出售方波音公司，涉事飞机是交付仅五个月的波音737 Max，该机型是波音公司 2017 年面向全世界新交付的飞机，旨在与空中客车A320neo系列飞机竞争，以便在全球窄体市场中占据主导地位。然而这却是波音737 Max经历的第二次空难，仅仅在五个月前，印尼狮航JT610航班在离开机场十分钟后坠机导致 189 人罹难。在第一次空难发生时波音公司并没有采取相应措施，无论最终调查结果是否显示这两起空难具有联系，波音公司都不能完全推卸责任。正如美国交通部前监察长玛丽·夏沃所言，“全新的飞机在一年内坠毁了两次，这敲响了航空业的警钟，决不能再发生了。”在国际舆论的巨大压力下，3月14日美国总统特朗普不得不对波音737 Max系列飞机下“停飞令”。而更为可怕的是依据波音公司的年报显示，目前已有350架MAX飞机交付给世界各地的航空公司，另外还订购了4661件。