再见，省界收费站！站撤了，带来的不只是快！

每逢黄金周,几乎所有人都目睹过漫长车流横在高速公路收费站前，一动不动的壮观景象，这种壮观，让人抓狂，进而让不少人对高速路视为畏途。

来自交通运输部的消息显示，在国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费后，目前撤销高速公路省界收费站的工作正在快速推进；交通运输部同时提出，要确保今年底前在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上。

收费站撤了，路就能畅通吗？ETC实现广覆盖，道路通行效率就能提高吗？5月28日晚，《央视财经评论》邀请交通运输部公路局副局长孙永红和央视财经评论员刘戈深度解析。

站撤了 路能更通畅吗？

孙永红：站撤了带来的不只是快

交通运输部公路局副局长 孙永红：高速路主线收费站存在，应该说跟咱们国家原来的建设管理体制有关，到站减速，以及停车缴费通过，确实大大降低了整个路网通行效率，同时还带来了增加能耗、增加排放等很多问题。

所以推动撤站，不光只是带来通行速度的提升。我们最终目标是把省界收费站硬件设施全部拆除，我们会先把主线打通，在原来的收费站区段，把它和两端车道顺接好，基本实现通过的时候和正常路段行驶没什么区别。

刘戈：疏通“肠梗阻” 实现一脚油门踩到底

央视财经评论员 刘戈：得过肠梗阻疾病的人知道，这是非常痛苦的一件事。很多收费站对高速网来说，制造的是同样的问题。

在那些大范围大面积堵车的收费站，不光是停车缴费带来的那点时间、效率损失，很多时候几乎是漫长看不到头的等待，才更加煎熬。应该说这样的现象绝不少见，现在如果真能疏通这些堵点，那确实有望实现一脚油门踩到底。