解密时速600公里磁浮列车：车抱轨无脱轨可能，辐射低过微波炉

中国的时速600公里高速磁浮试验样车，继承了德国TR常导磁浮的抱轨运行的模式，“车辆底部有一个结构，轨道是被两个臂弯给抱着，所以它的安全性非常好，永远不可能出现脱轨情况。”

5月23日，时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮交通技术领域的自主创新实现重大进展。

作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。

据高速磁浮课题负责人、中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍，按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”

那么，时速600公里磁浮在安全性方面有何保证？近日，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民在接受澎湃新闻记者专访时，给出了5点说明：

一是系统本身的安全性，由于列车和轨道间采用“车抱轨”的结构形式，不存在脱轨的可能性。

中国的时速600公里高速磁浮试验样车，继承了德国TR常导磁浮的抱轨运行的模式，“车辆底部有一个结构，轨道是被两个臂弯给抱着，所以它的安全性非常好，永远不可能出现脱轨情况。”贾利民说。

二是列车与列车之间，用逻辑和功能类似于现在的高速轮轨系统列控技术，确保列车间的安全空间间隔保持，杜绝了尾追的可能性。