珠峰“堵车”亲历者：零下40度前面排上百人，看见缝隙就往前钻

2019年西藏春季珠峰登山活动已结束，共有241人成功登顶，其中包括国内登山者21人。

南都记者获悉，由于5月中旬天气晴朗、气温升高，珠穆朗玛峰迎来了好天气“窗口期”，造成了“登顶大堵车”，一度引发关注。

1953年，登山家埃德蒙·希拉里与夏尔巴人丹增·诺尔盖完成人类对世界最高峰珠穆朗玛峰的首登。自此，“8848米”的高度，吸引着热爱登山的人一次次地挑战它。

“的确是离死亡很近。”今年首位登上珠峰的女性何鸿鹄告诉南都记者，“今天在营地送来咖啡的人，可能明天就听说他死了。”

南都记者采访了5位曾登顶珠峰的登山者，了解他们与珠峰的故事。很多人在登顶那一刻，心境更多的是平静，毕竟下山的路很长，甚至更危险。“回家”才是终点站，“工作和生活，还有很多高峰要攀。”一位登山者说。

何鸿鹄，41岁

尼泊尔当地时间5月15日上午8点30分，何鸿鹄登上珠峰之巅。她是今年首位登顶珠峰的女性，而她所在的川藏队也是今年首支登上珠峰的民间登山队。

“这次在北坡攀登过程中遇难的两位登山者，我曾在珠峰大本营见过，都是非常好的登山者。”何鸿鹄告诉南都记者，拥堵其实很正常也不可怕，可怕的是，你没有足够的体能和氧气挺过拥堵。她说，川藏队是今年的首支登顶队伍，没有遇上拥堵。

何鸿鹄目前是一家艺术旅游公司的负责人，从2003年起开始挑战高海拔山峰，2016年10月登顶四川雀儿山，2017年7月登顶新疆慕士塔格峰，2018年9月登顶了位于尼泊尔的世界第八高峰玛纳斯鲁峰。2016年，她萌生了攀登珠峰的想法。

基本上只有每年的5月中旬，才是最适合冲顶的“窗口期”。

“我们8个民间队员每人都配了一名夏尔巴高山协作员，再加上中国向导，相当于是2对1的攀登服务。再加上又没有遇到拥堵，但即便这样危险也不少。”何鸿鹄说。从海拔8000米左右C4营地出发，何鸿鹄耗时11个小时才登上了顶峰，几乎精疲力尽，在下撤过程中同样遭遇了氧气耗尽、滑坠等危险。

为了准备攀登珠峰，何鸿鹄这几年每周坚持3-4次的运动，在健身房里她挥汗如雨，锻炼力量和心肺功能，再加上空手道柔韧训练。“在比较陡峭的山峰，除了力量以外，协调能力也非常重要。”何鸿鹄说。

尽管冲顶的愿望非常强烈，但何鸿鹄在写给13岁女儿的信中还是体现了一个母亲的坚定：“我想好了，登顶排第二，安全回家陪你排第一。”她认为，挑战珠峰需要有持续的爱好，在多年的攀登基础上，有计划地实现目标。“如果你只是想超越自我，通过高度来实现达到巅峰的梦想。我觉得这样没有意义。”何鸿鹄说，“还有比珠峰更美、更难的山峰。”

她觉得人生还有很多像珠峰一样的难关。“最主要是生活和工作两座大山。”她说，“这个经历让我更加地珍惜生命，感觉自己更沉稳。工作和生活都值得好好经营，继续精进，做到更好。”

穆萨，44岁

5月22日，民间登山爱好者穆萨第二次成功攀登珠峰峰顶。2017年他是有氧攀登，今年是无氧、无协助攀登。在这样艰难的条件下，在登顶前的最后一段路——希拉里平台，他还亲历了2个半小时的“大堵车”。高海拔、罡风凛冽、氧气稀薄，他直接吸入零下40度左右的空气，冷得浑身颤抖。

根据尼泊尔政府部门的统计，今年已有14人在攀登珠峰时死亡，另有3人失踪。据新华社报道，尼泊尔旅游局局长阿查亚5月24日表示，在珠穆朗玛峰南坡丧生的多达7人，马卡鲁峰3人，干城章嘉峰2人，卓奥友峰和洛子峰各有1人遇难。

对此，穆萨表示，网上流传的拥堵导致死亡，其实并不准确。他向南都记者解释，大部分死亡原因是缺氧或高山经验不足造成的滑坠或身体某种疾病在高海拔地区被诱发。

南都记者了解到，攀登珠峰过程中，在排除雪崩和冰崩的风险以外，最大的风险就是暴风雪、滑坠和高山病。高山病发作的时候，睡觉时就可能死去了，这种事情时有发生。

2018年，穆萨攀登世界第四高峰——洛子峰。他回忆，当时一个女登山者的遗体就坐在路上，她已经死了很多年，衣服、装备、冰爪都还是最初的样子。

由于今年的窗口期比往年更短，登山者们扎堆冲顶，因此就有了在网上盛传的“堵车”的照片。穆萨说，希拉里平台一侧是冰坡，一侧是悬崖，路宽40厘米只允许一人通过。“那天前面排了100多人，走了2.5小时才登顶。”他说。被寒气裹挟的穆萨不停地动脚趾、动手指、跺脚、攥拳、拍手、甩手……后来，他一旦看到缝隙就往前面钻，看到有人走不动就超过去，慢慢爬上顶峰。

据了解，目前北坡的登山线路只有西藏圣山探险公司一家具备经营资质，而位于尼泊尔境内的南坡则拥有多家登山服务公司，报价也比北坡相对便宜。出于性价比考虑，更多登山者会选择从南坡发起挑战。今年尼泊尔政府在春季共发放了创纪录的381张登山许可证。