超级穿海工程大连地铁5号线开始黄海隧道作业

"海宏号"海底盾构机顺利始发（央广网发 周敏昌 摄）

央广网大连1月18日消息（记者 张四清 郭淼 贾铁生）今天，大连地铁5号线"超级穿海"工程进入攻坚阶段，直径12.26米的海底盾构机将穿越1538米的黄海海域溶洞群岩溶地层，挑战世界性施工技术难题。

上午11时许，在大连地铁5号线梭鱼湾南站30多米深的地下盾构始发井内，"海宏号"海底盾构机顺利始发。"海宏号"海底盾构机全长158米、直径达12.26米，称得上一个巨无霸式的"超级装备"。整体重量达2840吨，分为1节刀盘和7节配套装备，其中仅刀盘重量就达到400吨。这台盾构机的每个环节都是专门为大连地铁5号线跨海段施工量身打造的，头部可以伸缩旋转，还可以发出地震波探测地质情况。在未来的两年里，盾构机将穿越大连梭鱼湾的海底，完成大连地铁5号线的跨海段施工。

"海宏号"海底盾构机模型（央广网记者 贾铁生 摄）

大连地铁5号线火车站至梭鱼湾站区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域，全长2870米（其中海域段2310米，陆域段560米），海底距隧道顶的距离为12.2～22.8米，海水深度9～14米。隧道采用直径12.26米泥水平衡大盾构施工。穿越地层围岩强度高，透水性较强，且区间地层存在大量溶洞。需深入探究技术方案，解决大盾构的姿态控制、盾尾漏水漏浆、攻克压换刀及深海溶洞处理等技术难题，确保盾构的顺利掘进。