港珠澳大桥建设之路回望：从设想到建成历时35载

（原标题：港珠澳大桥建设之路回望：从设想到建成历时35载，终成坦途）

港珠澳大桥香港段 新华社 图

东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，双向六车道，设计速度100千米/小时；历经5年规划、9年建设，工程项目总投资额1269亿元……

这是集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥。

10月24日上午9时，港珠澳大桥将正式通车。今后，香港、珠海、澳门三地间的时空距离将极大缩短，从香港到珠海澳门仅需30分钟的车程。

回望这项超级工程的建设之路，从2004年3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建成前后历时14年。澎湃新闻记者注意到，实际上，港珠澳大桥从最初酝酿建设到如今建成通车，历经了35年的岁月。

奔走伶仃洋

在中国改革开放之初，兴建连接香港与珠海的大桥以跨越伶仃洋的建言，就已被提出。

这个人是时任合和实业主席的胡应湘。因怀揣着要为家乡做贡献的抱负，他成为最早进入内地的香港商人之一。《21世纪经济报道》在胡应湘的专访报道中提到了他之所以大胆提出建设连接香港与珠海跨海大桥构想的背景：胡应湘毕业于美国普林斯顿大学土木工程系，深知交通网络对于经济发展的重要意义。在当时，珠三角工业区亟待发展建设，就必须具备通讯系统、交通系统和电力供应等基础条件，因此，胡应湘从上世纪80年代初开始，先后在珠三角地区投资建设广深珠高速公路、沙角电厂、虎门大桥、深圳罗湖、皇岗口岸等工程。