北京最严限行令今日实施，汽车商贩：我有一万种方式保你畅通无阻

经济观察报同期报道：史上最严限行政策正式落地 70万非京牌车辆何去何从？

本报记者童锋亮 北京报道外地车禁行令一下，北京的亚市又火了起来。“买车吗？”、“租车吗？”、“京牌二手车了解一下？”10月30日日，经济观察报记者一走到亚运村汽车交易市场，就有不少销售围过来追问。最近这一段时间，来亚市的人都有一个心照不宣的目的：在这个鱼龙混杂的市场中，人们想在这里找到一条可以在外地牌照车最严限行实施后，仍旧有车开的途径。

“买皮卡，不摇号，不是电动车！”一位销售在吆喝。在朋友圈里，他录制了好多相关视频。皮卡是今年北京最热门的车型，因为五人座的皮卡在车型中被划归为货车，不用摇号就能直接购买，但唯一的缺陷是不能进北京市五环。“不要皮卡也没有关系，我有一万种方式，保你畅通。”一位销售当场夸下海口。

但实际上，所谓的一万种方式其实就是一种——个人购买小货车，包括各种改装版小货车。不过，有些企业有一些特殊车辆，他们既可以满足北京的上牌政策，也能让消费者差强人意的接受。其中，最常见的常规手段是将定位为小货车的无需摇号就能上京牌的替代车型作为宣传亮点，放在大门外销售。例如，皮卡、箱式运输车成为了这场战役中的主力军。

“其实市场上可替代狭义乘用车的车型其实并不多，做得不那么像商用车的皮卡算一个，例如长城炮。同时造型像MPV的箱式运输车也算一个，例如五菱荣光。他们都在最近被用户问得比较多。”一位汽车经销商对经济观察报记者表示。相关数据显示，国内市场占有率最高的皮卡品牌长城在今年9月共销售新车 13680辆，环比上涨17.56%。而今年1-9月，长城皮卡累计销量近10万辆。在北京地区，上汽大通的皮卡也曾一度卖断货。

如同长城皮卡不能进五环一样，虽然各种造型的货车能够上京牌，但由于定位为货车也有着严苛的进城制度，根据北京市货运机动车限行政策规定：每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。因此，在亚市，针对上述弊端另外一些经销商也推出了另一种“上路神器”，例如在二手车经销商人人车的店内，一位工作人员就给记者介绍了几款自带特殊车辆京牌的二手车，其中就包括了大通G10，该车报价为25.8万元。

该工作人员介绍，与买一辆背户小客车（租借号牌）不一样，明显优势在于这辆车是可直接过户到个人名下的，不管你有没有京籍户口。同时，这辆车的定义为“工程作业车”属于特殊车辆，与救护车一样，不管是二环路、还是长安街都可以行驶，且没有限制。“这批车是当时G20峰会北京特批的3000多台工程作业车，只开了一万多公里，外地车限行政策出来后卖得特别火，现在只剩100多台了。”上述工作人员解释道为什么会有车批车时对记者表示。

但值得注意的是，作为弊端，这款车与车牌是互相绑定的，这也就意味着该牌照不能再用到别的车上，只能用于这辆车本身。同时，该车要求30年报废，并且需要年年验车，优势和劣势都相对明显。但在“万能”的亚市，这些都不是问题。

在禁令之下，亚市也诞生了一些更为极端且冒进的投机经销商，他们在上述热门车型的弊端之上，另辟蹊径找到了自己的商机。“这车13万5全下来，帮你上个人牌，你现在看到的车就是我们帮你验完车后改装的车，保你在北京城区像小客车一样畅通无阻。”在北京某捷途4S店，当店内工作人员听说记者没有指标时，马上将记者引导到了一辆捷途X70面前，这台车定位于定位中型SUV，理论上它应该是需要京牌指标才能购入，当记者再次跟上述工作人员强调自己没有指标时，便出现了上述谈话。

工作人员口中的“车”，并非记者看到的这辆捷途X70SUV，而是定制版的捷途X70封闭车。由于其属于载货汽车，因此在北京它不需要资质也不需要摇号，但作为“硬币的另一面”，按照规定，封闭货车6点至23点不能进五环路内。于是，捷途经销商便通过私下改装以及打通各种关节，促使这类车能在北京畅通无阻，在该工作人员的朋友圈中还对该车进行了一个隐晦的定义，即“圆梦版”。

店内工作人员向记者介绍道，买完车后，工作人员会先帮忙办好个人号牌，然后帮忙验车，验车完成后4S会对这款捷途X70封闭车进行免费的改装，把后窗铁板拆掉改为玻璃窗、后座装上座椅、反光条撕下，这样它就变成了记者最初看到的那辆SUV版的捷途X70。

工作人员表示，这样这辆车就能像一样普通小客车一样正常上路，而每年年检的时候也只需要将车开到4S店内进行同款操作就行。“这就相当于你用货车的牌照，买了一辆小客车。即是京牌又能进五环内。”

同时，该工作人员还对如何开进五环向记者进行了一番“经验指导”，他对记者表示不是所有电子眼都能拍到，而人工肉眼也很难看出这是改装车，只要尽量避开极个别摄像头以及避开人工检查行驶证就行，“如果非有交警查你行驶证，那就想办法编一个好的借口。”

看到记者有些犹豫以及表达了对非法改装的担忧后，该工作人员立即用数据向记者力证出事只是小概率事件。“这个月我们这里就卖出了47台，在路上跑了很多我们的车，您的顾虑买过车的客户也都有过。”记者也注意到，在4S店门外，至少停放了三辆已改装好等待交货的捷途X70。

为了让记者打消疑虑，他还进一步游说称，买这辆车的基本上全是在北京没有指标的，而这款车一共也就生产了17000多台，全放在北京，相当于应对政策的专供车型。“如果你现在不买，下个月接近国五切换国六（2020年1月1日）的时候，我们就会加价卖了，而到时候您上牌也只能是通过过户上牌了，因为我们在这之前，会将车辆全部上上我们店里的牌，以应对国五车不能上牌的问题”。

知情人士透露，目前在北京市场上，捷途并不是独一家这样操作的，长安欧尚X70A目前也存在提供货改乘改装的服务。同时，一些已有京牌的封闭式货车也正在通过这样的方式寻求进城新出路。巧的是，在记者与工作人员攀谈时，一辆东风小康的封闭式货车刚好开过，工作人员指着它对记者说：“他也是我的客户过来改装的，1800块，把铁皮拆了改成玻璃，就为了方便进城拉货”。

“都是为了生活，没有办法。”工作人员表示。