600公里级磁悬浮或在湖北落地 武汉至广州有望2小时内到达

原标题：600公里级磁悬浮有望明年落地湖北

9月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，就《交通强国建设纲要》（简称纲要）答记者问，宣布将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

25日，记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院）了解到，由该院设计建造的600公里-1000公里级高速磁悬浮试验线项目，有望明年在湖北开工，未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分。

届时，武汉到广州单程时间缩短到两小时内，早上吃完热干面到广州上班，下午下班后就能回武汉撮虾子。

世界磁悬浮群雄角逐

《纲要》定调我国交通新方向

"《纲要》提到合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发，规划了我国未来交通发展的新方向。"铁四院线站处副总工程师靖仕元认为，此次纲要提出把握交通"先行官"定位，适度超前，进一步解放思想，推动交通发展更加注重质量效益、更加注重一体化融合、更加注重创新驱动转变，对未来交通发展起到指向性作用。

靖仕元介绍，目前在世界范围内，600公里级高速磁悬浮有常导磁悬浮、高温超导磁悬浮、低温超导磁悬浮三种发展方向，日本、德国、美国和我国都在积极研发、积极实验阶段。

其中，德国建有一条500公里级常导模式磁悬浮试验线，线路长30公里。2015年，日本"LO系"列车实现了603公里最高时速。目前该国正在建设505公里设计时速的磁悬浮新干线，预计2027年从东京到名古屋通车（286公里）。美国的"超级高铁"公司也在进行超导磁悬浮项目建设。

"我国高速铁路目前世界领先，但国外在研究更高速的运输技术，我们不发展就要落后。"靖仕元介绍，我国2002年在上海建成首条30公里的磁悬浮线路，其中一段最高时速超过400公里，是引进的德国技术。随着我国对磁悬浮技术的研发，逐渐建设了一批实用化项目，目前已有至少3条建成和在建的100公里级磁悬浮线路，作为城市轨道交通的补充。其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开通运营，广东清远的100公里级磁悬浮线路或许也将年内通车。