大兴机场建得有多快？相当于每天盖一座18层高楼！

（原标题：揭秘大兴机场建得有多快？相当于每天盖一座18层高楼）

新京报讯 北京大兴国际机场9月25日正式通航。北京城建集团大兴机场建设副总指挥李建华曾经参加过北京首都机场T2、T3、也门机场和大兴国际机场四座航站楼的建设。近日，李建华接受新京报记者采访，介绍了大兴机场四年时间从无到有的过程。

刚进场时是一片茅草地

新京报：什么时候开始进场施工?

李建华：我们是2015年8月底进场。当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。四年时间，一座现代化的机场拔地而起。参与这项工程的所有工人都感觉到很大的成就感。

新京报：大兴机场的施工环境，给施工带来了哪些挑战?

李建华：我们是第一个进入新机场区域的总承包单位，对大兴机场最核心的项目航站楼基坑工程进行施工。这个区域的地质情况不太好，是河流冲积平原。但要求特别高，因为高铁要穿过航站楼，对地基要求特别高，正式荷载加上去之后桩基沉降不能超过5毫米。

因为工期特别紧，一万多颗桩要在2月2日全部完成。在10万平方米的基坑中，要把这么密集的桩安装完成，所有设备都是大型设备，怎么保证万无一失，是很大挑战。我们每天有500多台设备日夜奋战，夜里也是灯火通明。最终，我们提前19天完成了桩基工程，没有出现任何安全问题，质量全部达到世界水平。

新京报：世界著名建筑设计师扎哈·哈迪德参与了大兴机场的设计，大兴机场航站楼随处可见“扎哈曲线”的身影，这些优美的曲线给人以美感，是如何实现的?

李建华：我们承接了航站楼核心区的施工，整个航站楼的主体结构是城建集团有史以来承接的最重要、最复杂、单体最大的建筑。集团就如何做好结构进行了严格的策划，对整体方案进行了多次论证。

新京报：航站楼巨大的面积带来了哪些意想不到的挑战?

李建华：因为建筑面积太大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。怎么能将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，这个问题是以前没有遇到过的困难。