10小时连续施工 深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放

深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。（央广网发 通讯员供图）

央广网广州7月4日消息（记者郭翔宇通讯员粤交集宣岳路建）今天广东交通集团发布消息，经过连续10小时的精心施工之后，4日中午12时，世界最大跨径海中悬索桥--深中通道伶仃洋大桥东索塔首个高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨（超过7架空客A380的总重）的巨型钢吊箱成功下放到位，为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

"深中通道是集'桥、岛、隧、水下互通'于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。"深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。（央广网发 通讯员供图）

据了解，伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，分别由中交二航局（S04）和保利长大（S05）承建。今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基共同构成桥梁的"砥柱"。