我国又交付一艘大船 静音超强20米外鱼群感觉不到

原标题：我国又交付一艘大船静音超强20米外鱼群感觉不到

5月30日，我国建造的5000吨级静音科考船"东方红3号"科考船正式交付，这标志着国内科考船设计、建造水平获得了跨越和提升。该船在船舶水下辐射噪声控制方面达到了国际最高标准，"东方红3号"总设计师吴刚介绍，"当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到。"

噪声控制达到国际最高标准科考数据真实可靠

"东方红3号"全船的长度103米，宽18米，在海上连续活动的最长时间为60天，具有全球无限航区航行能力。5月初，"东方红3号"完成了试航。结果表明，这艘科考船的各项性能指标均达到国际领先水平。

相比于其他的科考船，"东方红3号"最大的特点就是自身的噪音低，并且获得了挪威DNV船级社的SILENT-R认定证书，这也标志着"东方红3号"在船舶水下辐射噪声控制方面达到了国际最高标准。

据介绍，取得这一证书，说明科考船作为科考实验平台，取得数据的真实性是能够保证的。比如，声学仪器对环境的静音要求特别高，如果有杂音，仪器可能无法分辨，所以需要把背景杂音降到最低，这样取得的数据是最准确的。

得益于低噪音的特性，"东方红3号"也成为未来一个时期内获取科考数据最为真实可靠的海洋综合科考船之一。这样一来，不仅保证了我国海洋科考数据的真实性和可靠性，从而还能够确立我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

螺蛳壳里做道场兼顾船舶系统与科考系统

总体专业主任设计师曲宁宁介绍，作为一种高技术船舶，科考船的设计和建造难度较大，设计建造周期通常在4到6年，有的甚至达到了10年，是常规商船的好几倍。原因是，与常规船相比，科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。

科考船总布置设计首先要解决"兼顾"问题：在满足法规要求的前提下，兼顾船舶系统与科考系统，实现科考功能的最大化。