；;科研试飞英雄；;王昂:一生的梦想就在飞翔的机翼上

挚爱蓝天

■张子影

翻开中国国防航空工业的发展史，王昂是一个闪光的名字。可以看到，由他试飞或者担任领军重任的定型飞机数量超过20种，为中国航空科研、制造、试飞事业跨入世界先进行列做出了卓越贡献。

1958年，风华正茂的上海小伙子王昂从北京航空学院毕业了。此时的他本可以有多种选择，但王昂决定：去当飞行员，他要为祖国的航空事业奋斗终身。这个承诺影响了他的一生。

他背着背包，带着一架手风琴，远赴荒凉的渭北。为了保密，刚刚组建起的新中国尖端试飞机构大门上挂出的门牌是：国防部第六研究所。这就是后来的中国飞行试验研究院。从小在大上海长大的王昂来到阎良，住进了干打垒的房子里。

作为一名试飞员，勇敢是必须的，但仅仅只有勇敢是绝对不够的，还必须具有控制风险的敏感性、冷静坚毅的性格、完备充分的知识结构。

在歼8长达8年的设计定型试飞中，总共试飞280架次、185小时。试飞故障率高，比如飞机起飞后机身伞舱和设备舱着火，又比如发动机意外停车。这些问题都被王昂遇到了。

当年在现场的试飞院人至今还清晰地记得那惊心动魄的一幕。飞机在空中就冒烟了，指挥员大声地喊：跳伞！但是，飞行员没有跳。飞机冒着黑黑的浓烟开始下降。飞机还在落地中，机尾的黑烟中就窜出了火焰，后机身在跑道上就被烧掉了。王昂及时采取了应急刹车，飞机在最后一刻停在跑道尽头。

"我根本没想到跳伞"，王昂说，"这架飞机是独生子，就这么一架，如果我跳伞了，就前功尽弃了。"

后来，歼8后机身的通风隔热采取了相应的改进措施。这架歼8型战机如今陈列在中国军事博物馆。

歼6型战斗机是国产第一代喷气式战斗机。在歼6性能定型试飞的攻坚阶段，飞机"俯仰摆动"问题成了前进路上的一只"拦路虎"。