从“代”字头到“G”字头 军交运输向实战靠拢

从"代"字头到"G"字头，军代表的五十七本表簿见证--

军运如何向实战靠拢

■中国国防报记者康子湛通讯员吴昊杨天明

从0.5公里的"展示铁路"到"八纵八横"的铁路交通网，从"龙号"机车到时速350公里的高速列车，中国的铁路发展史，见证了国家的百年巨变。

原驻沈铁长春军代处副主任张立星，作为一名在军交战线工作20多年的老兵，手里也有一份别出心裁的"军交运输发展史"--自己手写的57本《铁路军事运输综合簿》。

张立星告诉记者："《铁路军事运输综合簿》既是军代表的日记本，也是军事运输的'身份证'，每一本都详细记录了军列的车次、时间、军运号码、军供保障等信息。一本本表簿内容的变化，就是军交运输工作不断创新发展的最好见证。"

张立星初次与《铁路军事运输综合簿》结缘是1997年。那一年，他从军校毕业分配到驻吉林铁路分局军代处，专门负责军列调配工作。

当时的《铁路军事运输综合簿》写满了"代"字头。所调配的军列都是代用客车，车厢内没有座位，只有一扇小窗户，夏天车厢内温度能达到50摄氏度，坐在里面就像蒸桑拿。那时候，张立星最大的愿望就是能让战士乘车有个座。

随着国家铁路建设不断完善，2006年根据上级指示要求，张立星多次和沈阳铁路局车辆、客运等部门商讨客车选扣、使用及调度相关流程，最终制定出台《沈阳铁路局建制部（分）队铁路输送客车使用保障办法》。在《铁路军事运输综合簿》，张立星开始写代表快速旅客列车的"K"字母。

从"代"到"K"，看似一个微小的变化，却极大改变官兵乘行环境，运输投送的效率也大大提高。自此后，冬冷夏热、无水无电的"闷罐车"成为了历史。