从“闷罐车”到“和谐号” 军事运输千里投送朝发夕至

军事运输：更快更远更智能

■中国国防报记者程荣

快

吉维新1981年入伍时，是坐着“闷罐车”从河南到新疆的。车厢门一关，光线昏暗、不透气不说，还没有坐椅和厕所，只能席地坐卧。他和许多新兵一起，经历了5天6夜的颠簸才到达部队驻地。

2011年，吉维新任驻郑州铁路局军代处主任。近几年来，他每年都担任新老兵运输工作指挥员，在运力筹划中广泛使用高铁动车组，极大改善了兵员乘行环境。今年运送新兵时，吉维新专门跟了一趟车，望着坐在宽敞明亮的“和谐号”动车里的新兵，他深有感触地说：“新时代的新兵，真享福啊！”

快——这是近年来新老兵运输带给人们最直观的印象。

改革开放前，新兵进藏进疆，老兵出藏出疆，大多要乘一周时间的火车和长途汽车；现在，多是统一乘坐民航飞机，最多只需要一天时间。

千里投送朝发夕至，这得益于我国改革开放40年来的交通大发展：截至2017年底，我国铁路运营里程达12.7万公里，是改革开放初期的2.5倍；高铁运营里程2.5万公里，占世界高铁的2/3；全国公路总里程477.35万公里，为改革开放初期的5.4倍，其中高速公路里程达13.6万公里，居世界之首；我国民用航空颁证机场共229个，是改革开放初期的3倍……借助交通快速发展的东风，我军运输投送速度越来越快。

过去，如果一支部队要机动千里，需要提前几个月时间制订运输计划，协调沿途交通保障单位承运，通常需要走两三天时间。如遇突发情况或是装备超长超限，有可能需要十几天才能到达目的地。如今，运输保障从部队建制保障向军地联合保障拓展，前不久一支部队跨越5省区机动3000多公里，仅用了35个小时。