探访“鲲鹏”：这个“大翅膀”是怎么造出来的

探访"鲲鹏之翼"展翅之力

--运-20机翼团队发挥党员先锋模范作用纪实

■中国国防报记者张蕾杨明月

成立技术党支部，年轻团队迎难而上

大飞机研制中，机翼是难度系数最高的大型部件，也是决定大飞机能否飞得远、飞得高、飞得好的核心部件。运-20机翼要求高精度、长寿命、抗疲劳，而且机翼作为整体油箱，需具备极高的密封性。在装配车间，工作人员称运-20为"大运""胖妞"飞机，因为它个头大，且机翼整壁板厚，协调性差，相应地必须具备极高的连接强度，对装配质量提出了更高的要求。

2016年6月，运-20大型运输机交付仪式现场。

那么，机翼的装配会遇到哪些问题？拿搭积木作比，将很多大小不一的积木搭到一起，既要对接精准，又要稳固；既要搭得快，还要搭得好；部分积木要具备活动功能，类似机翼的活动翼面；积木里面还要装电缆、输油导管。如何将机翼装配好、对接准是大飞机机翼装配的难题。为此，西飞机翼装配厂以一线技术人员为核心，成立技术党支部，党员平均年龄只有32岁，出生于1988年的技术室主任苏文龙担任党支部书记。这样一支年轻团队承担起国产大飞机运-20、C919多型飞机机翼数字化装配重任。他们发挥党员模范带头作用，相继攻克大飞机机翼制造多道难关。

技术党支部提出"一个党员一台设备""一个党员带动两个群众"，大力开展技术创新。仅2017年，技术党支部就完成技术创新150余项，申请专利10余项，全部成果均成熟应用于产品装配中，有力提升了装配水平。