C919设计师：如何实现飞机强度；;极限挑战；;

C919飞机副主任设计师赵峻峰

如何实现C919强度"极限挑战"

在中国商飞浦东祝桥基地见到赵峻峰时，他正和中国大飞机"强度兄弟团"--C919大型客机强度试验团队的伙伴们在一起。算上这个夏天，70后赵峻峰已在民用飞机强度设计一线工作了近20年。

指着试验厂房里的10001架机，身为C919飞机副主任设计师的赵峻峰告诉记者，不久前的6月6日，C919大型客机静力试验厂房内，C919飞机全尺寸验证试验项目中开展的首项极限载荷试验--增压舱增压极限载荷验证试验顺利完成，这也是欧洲航空安全局（EASA）关注的首个结构强度验证试验。随着客舱压力一点点增加，最终加到了120千帕，这相当于机舱外是1个大气压，机舱内有2.2个大气压，10001架机顺利实现了又一次"极限挑战"。

赵俊峰（资料图）

而在第一次做这项试验的5月11日，当载荷施加到137%限制载荷时，问题不期而至：后服务门上部密封件脱出形成缝隙过大，增压舱无法继续增压……赵峻峰他们身上的压力迅速增加。在不到一个月的时间里，一次次数据复查、试验排故、理论分析和试验数据对比分析，完成多轮故障排查、修改方案，问题最终顺利解决。

漫漫征途中，这个中国大飞机的"强度兄弟团"对于强度有了自己的哲学：强度不是一味的强，强而有度、刚柔相济、动静相宜，才是真正的强。什么是弱？接口之处最薄弱，飞机如此，人和团队亦如此。一支团结、担当、拼搏的团队，方能百炼成钢，造就中国大飞机的"钢筋铁骨"。