中国海航装备亟待提升：第三代战机的数量非常少！

原标题：《"缺油" "缺弹" 缺......海航轰炸机部队的那点小事儿》

在上次分析军委首长对海军航空兵建设作出重要指示的时候，我们就提到了，北海舰队航空兵是"现有战区海军航空兵中唯一还没装备三代机的"，这实在也不是谦虚。

东海舰队拥有一个混编苏-30和歼-10的航空兵旅

直面东瀛方向，率先换装苏-30MKK2和歼-10A两款三代机的东海舰队航空兵自不必说；随着2015年南海舰队航空兵订购的最后一批歼-11B交付，拱卫南海海空25年之久的歼-8家族们也就此南雁北飞。

而在这些具备空中加油能力的歼-8DH/DF移交兄弟部队之后，由于歼-11B和歼轰-7A都不具备空中加油能力，原来也在南海安家的轰-6DU们也就没了用武之地。

在轰-6D还没研制出来的时候，鹰击-6是这样进行投放试验的

要说这些飞机那可是有年头了，当初它们作为海航最早的空舰导弹打击平台，从1986年服役开始，它们不仅带着鹰击-6/鹰击-61勉力撑起了"飞豹"形成战斗力之前海航远程打击的空白，还为空军的轰-6H奠定了研制基础。

携带两枚射程100千米的鹰击-6的轰-6D（早年称轰-6丁）

2004年，4挂架的轰-6G定型之后，轰-6D又被改装为海航至今唯一的加油机轰-6DU，这一用又是十好几年。虽然反舰导弹挂架拿掉了，但其机头下方硕大的对海雷达整流罩还在，和下巴光秃秃的空军型轰油-6对比明显。

在南海舰队服役时期，同一架81228号轰-6DU为北海、东海和南海三大舰队的歼击机加油的场面，没办法，数量就是少

虽然一共也没几架，不过"好在"海军需要和轰-6DU对接的也就是歼-8和歼-10两类飞机，合一起也就五十架左右。所以尽管这几架飞机的转岗转隶次数在海军堪称优质劳模，即使新大纲颁布之后加油科目的频率和难度都提升了（比如歼-8就经常需要在一个架次中进行两次加油）。