中国载人航天20年，有太多话想说

【文/观察者网专栏作者石豪】

1999年11月20日，凌晨6时30分。

中国载人航天工程的第一艘试验飞船--神舟一号，自酒泉卫星发射中心升空，并于11月21日凌晨成功返回。

从那时起，中国成为继苏联、美国之后，世界上第三个拥有载人飞船的国家。

中国，进入了载人航天时代。

20年后的今天，追忆往昔，依然有太多的故事，太多的细节值得我们回味。

地平线上的曙光

中国载人航天工程代号"921"，是1992年9月21日由中央政治局常委会批准的。但事实上，在1992年之前，关于载人航天的早期讨论已超过20年。

1970年7月14日，在东方红一号卫星成功发射不到3个月后，我国就已经开始了载人飞船的研制和航天员选拔，是为"714工程"，由钱学森同志亲自挂帅。

这艘未来被命名为"曙光号"的飞船，正如地平线上的第一缕曙光，照亮了中国人心中持续数千年的飞天梦。

曙光号飞船的启动，体现了当时领导人与科学家的远见卓识，在项目的牵引下，一大批与航天相关的基础设施开始投入建设，为未来航天事业的发展打下了坚实的基础，其中就包括著名的西昌卫星发射中心。

然而，曙光号飞船本身的研制充满坎坷。

苏美两国的第一代载人飞船"东方号"、"水星号"只能搭载一个人，曙光号飞船的设计起点很高，采用了双人乘组，与美国第二代飞船"双子座号"类似。当时还在研制的东风五号洲际导弹被用于发射曙光号飞船，这也和苏美两国在载人火箭上的选择类似--从洲际导弹到载人火箭，东风五号的运载能力也与发射"双子座号"飞船的"大力神2号"火箭相仿佛。

可以说，从技术路线上，曙光号飞船并不存在根本性问题。