开枪了！中国海军飞行员亲历：亚丁湾上驱海盗

文/胡宝良

亚丁湾、索马里海域，海盗猖獗，他们挥舞着魔爪伸向过往商船，经常在商船集结和解护时段下手进行抢劫，并且屡屡得手，危及过往商船和人员安全，影响着地区和平与稳定。为平海患，各国相继派出护航兵力赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。

中国海军第八批亚丁湾护航舰艇编队。从远至近分别为：886"千岛湖"号综合补给舰、525"马鞍山"号导

2011年2月21日，作为人民海军舰载直升机部队一员，我有幸担任直升机对空指挥员和机组人员，随海军526编队出征亚丁湾，参加第八批护航行动，亲身见证了人民海军官兵与海盗斗智斗勇的惊心动魄场面。中国海军从2008年12月26日派出第一批护航编队起，截至目前己出动32批护航编队出征亚丁湾、索马里海域，为中外商船安全护航6800多艘次，连续保持编队自身和被护商船"两个百分之百安全"的骄人纪录。

我们第八批护航编队是2011年3月中旬进入亚丁湾接替第七批护航编队执行护航任务的。此时的亚丁湾、索马里海域，海盗活动依然很频繁。"护航在远海、训练在远海、战斗在远海"，护航任务很艰巨，训练要完全着眼于海上突发情况，必须极有针对性。紧急救援、夜间行进着舰和使用武器等训练内容必须做到实打实。大家决心立足实战练好兵。

我们的舰载直升机是国产的直9，反应速度快，机动性能也很好，攻击力强，足以对海盗产生强大的震慑效果。舰载直升机的使用，编队首长十分关注，很快就批准了我们的训练请求。

2011年3月23日这天晚18时30分，天色已黑。机长郭希春驾机完成昼间警戒巡逻任务后，返回"温州"舰左侧上空，请示着舰。

"16可以着舰，注意高度、速度！"无线电不时地传来飞行指挥员的声音。

在漆黑一片的亚丁湾洋面上，因为军舰夜间航行实行灯火管制，飞行员只能看到被护船只和飞行甲板上有微弱的灯光，看不清海平线。而看不见海平线，飞行员很容易丧失距离感，判断着舰位置的时候，极易出现较大误差。飞行甲板本来就小，加上是在夜间，飞行高度、速度、方向、距离都不好把握。着舰时只能全凭飞行员的技术和感觉。

战舰乘风破浪，机长郭希春驾机四转弯后对准飞行甲板徐徐下降高度做减速飞行。18时32分，他操纵飞机到左舷外距海面高度8米左右的上空稳稳悬停。飞转的旋翼在海面上形成巨大的黑色漩涡。

18时34分，甲板引导员李峰举起了代表"允许着舰"的绿色信号牌。郭希春紧握驾驶杆，目视飞行甲板，在副驾驶周海涛的配合下，抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，直升机稳稳降落在"温州"舰飞行甲板标志圈内。在随后的数架次训练中，他们次次干净利落，熟悉了直升机夜间起降的一些规律，为遂行任务打下了坚实基础。

到了2011年5月中旬，为充分做好武力营救被护商船准备，我们又组织了新的训练内容，实际使用武器对海面活动目标进行模拟攻击，提升了作战能力。

为组织好直升机机载机枪实弹射击训练，我们空勤机组科学制定训练计划。指挥员与飞行员协同、图上推演等针对性训练，都有条不紊地推进着。训练实施方案不断完善。地勤机组训练之前还进行了直升机快速进出库、武器挂载等训练，提高了直升机机组与载舰之间的协同保障能力。

2011年5月15日这天，天高云淡，上午9时18分训练开始，直升机听令从"温州"舰飞行甲板起飞，向海上模拟目标飞去。海上靶标小，在海面上时隐时现，不易辨别。距离目标2000米时，飞行员发现目标，并对目标进行锁定，在1000米左右时直升机采取俯冲、平飞两种飞行姿态，对海上活动靶标先后3轮进行实弹射击，均有效命中目标。9时45分，完成射击任务后，机长郭希春迅速退出攻击空域，在指挥员的引导下安全降落在"温州"舰的飞行甲板上。

这是人民海军的舰载直升机首次在亚丁湾海域进行实战背景的实弹射击训练。

参与亚丁湾护航的直9直升机紧急升空。机身右侧加装了机枪吊舱。