苏-47再度亮相 专家：俄前掠翼战斗机项目或“复活”

在近日举办的莫斯科航展上，苏-47前掠翼试验机以静态展示方式亮相，这是苏-47继2007年在莫斯科航展公开现身后的第二次展示。

那么苏-47采用的前掠翼有什么特点？时隔12年后，俄罗斯再次展出这种机型意味着什么？就相关话题，军事观察员傅前哨为您作分析点评。

再现莫斯科航展的苏-47（资料图）

军事观察员傅前哨介绍，苏-47作为一款少有的前掠翼飞机，于1997年9月实现首飞。前掠翼的气动特性优于后掠翼，但是也存在机翼容易上翘弯扭等问题。

所谓前掠翼是指机翼的前缘和后缘均向前伸展的机翼，早在喷气式飞机诞生的初期这种机翼就曾出现过。

总体来讲，前掠翼的飞机气动特性比较好，跨音速飞行时阻力小，升速比高，低速大迎角飞行时操纵比较灵活。但是前掠翼也有缺点。前掠翼发明的时间与后掠翼发明时间相差不多，都是在二战后期德国人发明的，但是之所以大部分飞机都采用后掠翼，不用前掠翼，主要是因为前掠翼飞行时翼间处的升力会使机翼产生弯曲变形，出现严重的颤抖，甚至上翘扭转导致机翼扭断。上世纪70年代以后，随着航空技术的发展，这个问题基本上得以解决，可以用复合材料来取代铝合金，并采用气动弹性剪裁技术进行复合材料设计，这样就能够大幅度地提高前掠翼的抗弯扭刚度，从而避免严重的上翘弯扭等问题。