世界最大飞机首航即剧终 “世界最大”果然是个魔咒？

至少在20世纪，很多被冠以“最大”、“最强”之名的飞机、船只都没什么好结果，比如当年最豪华的泰坦尼克号，首航即沉没，被冠以大英帝国海军明珠的胡德号，在第一次正经海战（欺负法国人港口里的舰队那不叫本事那叫败人品）就被击沉，被冠以世界最大飞行器的H4，草草收场好歹进了博物馆，被称为世界最大传统构型船舶的海洋巨人号几经转手还被击沉过，一生不顺。

保罗艾伦与其设想的模型

去年10月，微软联合创始人保罗艾伦去世，作为一个“有理想的土豪”，艾伦以个人财力推进了一些至少短期内看起来并没有什么经济收益的项目，比如组织船队满世界搜寻二战沉船，比如制造了“平流层发射”这个世界最大飞机（但是由于是双体机，所以翼展属性先天占有优势，因此以翼展评价其为世界最大很多传统单体机其实是不服的）。。。。但是如果推进者离世，这种“强推”的项目往往会“人亡政息”。

不久前首飞的“平流层发射”

保罗的“平流层发射”其实原本也不算是毫无经济价值。众所周知，受技术水平限制，当代火箭的载荷其实还比较有限，与科幻中动辄几千几万几十万吨的载重量有极大差距，总体而言现代航天技术在载荷领域的成本性价比还很低。发射火箭希望获得更大的速度与更小的阻力以提高载重能力。因此在地面上各国想到的办法就是的尽量在低纬度地区发射火箭。同时，出现了类似航天飞机乃至现在的SPACEX这样的“多次利用”方案以降低成本。

整体方案