揭秘试飞员背后的惊险瞬间：空中发动机停车是常事

歼-10列阵长空、歼-15横空出世、运-20鲲鹏展翅、歼-20鹰击长空、轰-6K远海巡航……

回首一条条壮丽航迹，你可知道，是谁驾驭中国战鹰首飞蓝天？

资料图：滑俊

是他们--滑俊、王昂、黄炳新、李中华、邹延龄、雷强、张景亭、徐勇凌、邓友明、王文江、梁万俊……他们笑傲苍穹，为一代代中国新型战鹰赋予了灵魂和生命。

是他们--卢军、刘刚、杨晓彬、唐存文、申长生、刘普强、包德军、万传瑞、余锦旺、郭彦波、张国荣……他们血洒长空，用生命铺就中国战鹰腾飞的闪光航程。

他们的工作是驾驶尚未定型、需要对各种极限条件下的飞行数据进行全面考核的飞机，他们被称作"和平时期距离死亡最近的人"。面对风险，他们却淡定从容，就算飞机摔下来，也要保证任务完成。

他们有一个响亮的名字--中国空军试飞员。

熟悉航空的人都知道"失速尾旋"、"空中停车"、"最大过载"这些被国际飞行界划为死亡禁区的专业名词：世界上失事的作战飞机41%由失速尾旋导致；空中停车指飞行中飞机因发动机发生故障停车而失去动力；最大过载指飞行设计上能承受的最大载荷，该试飞项目极易导致飞机空中解体。但这些危险却是试飞员经常面对的科目。

1952年，为满足抗美援朝作战需求，在一穷二白的基础上，3名空军飞行员以不惜一死的拼命精神，短短9个月就将473架修理修复的飞机送上蓝天。