原中船总经理：改革开放后的中国船舶工业之路

王荣生（第八届全国政协委员、第九届全国政协常委，中国船舶工业行业协会会长，原中国船舶工业总公司总经理）口述

于洋整理

三线船舶工业的旧貌新颜

王荣生

在新中国船舶工业发展史上，三线建设可以说是浓墨重彩的一笔，它对产业布局所产生的影响相当深远。

传统船舶工业的分布，我们习惯上叫"三点一线"：上海一片，东北一片，广东、广西有一片，还有长江这一条线。20世纪60年代初，随着毛主席、党中央一声令下，"好人好马上三线"。船舶工业几十个工厂、研究所的上万名职工从大连、上海、武汉、洛阳等大城市，奔赴四川、云南、陕西、湖北的一些崇山峻岭，在那里安营扎寨，深挖洞、散建房，硬是在荒山僻岭中建起了一座座现代化的工厂和科研所。边建设，边生产，一条条潜艇、一艘艘水面舰艇、一台台柴油机、一只只仪器仪表从这里被敲锣打鼓地送出来，为海军现代化建设作出了突出的贡献。其创业之艰辛，生活之困苦，是可想而知的。但当时没有人叫苦，没有人埋怨。

我真正搞三线工作是1982年5月4日成立中国船舶工业总公司以后。那时我进了部里，到了领导岗位上，负责进行三线建设的调整、改造、整顿。1983年-1986年这几年的任务比较重，工作开展起来相当艰难。改造结束，大概要到90年代。