被抛弃的自行车小镇：每个厂都在撑 看谁能熬到最后

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被摩拜ofo"害惨"的自行车小镇：每个厂都在撑，看谁能熬到最后

自行车的热闹不再

刚到天津王庆坨时，我丝毫察觉不到这个号称"中国自行车第一镇"的热闹：小汽车飞快游走，电动车插空穿梭，别说自行车不多见，就连行人也比车少，稍不留神走路，就可能被前后的车喇叭惊醒。我绕着居民区的街道拐了二十多分钟，才看到一辆摩拜单车，停靠在路边不起眼的熟食店。

穿过居民区，来到京环高速路边，王庆坨的面纱才被揭开。单说时代广场往西，三四公里的马路两旁，几乎被自行车、电动车的门店占领，山地车、童车、淑女车、电动车是小镇的主角。门店与马路相隔十多米，不少店门口停着不乏奔驰、宝马等豪车，也有的摆上几十辆自行车样品，但几乎所有店里都冷冷清清，只有汽修店的小伙子们言语两句。

反观旁边的高速路，栏杆式和厢式货车疾驰而过，夹杂着面包车和小汽车川流不息，不时还有小三轮车横冲直撞。喇叭声、车轮声混杂着，在这些噪音中我的脑袋晕乎乎的，鼻腔里也粘着焦油味的尘土。

9月25日下午，我走进其中一家门店，这种不适感变得更严重。店里放着几十台甚至上百台新自行车，空气里弥漫着轮胎和油漆的味道，很是刺鼻。屋后就是一个家庭作坊，借着天台透过的亮光，三个工人在生产线上打磨作业，焦油味铺面而来，时不时响起刺耳的机器声。

王庆坨一处工厂车间

旁边办公室里几个位子空荡荡的，只留守一位女员工李梅。她垂着头一脸无奈："现在都不忙，我们今天就都放假了，现在都是在网店卖几台车，厂里几个人干活，现在是淡季，工厂基本停工。"她瞅了一眼街外，"大家都这样，哪有活啊。"

这家店对面的店员张军，两手背在身后在屋前屋后转悠，他说话有气无力："我们做了20多年，今年比往年销量下滑了50%，北京的几个客户都没有了。"

除了自行车行业，电动车行业也有波动。一位做电动小三轮车的老板告诉我，前几年生意可好了，年销量能达到一万台，现在只有两三千台，工人也缩减到十多个。

三轮车师傅带我绕了绕藏在小巷子里甚至开发区的大大小小厂房，不少已大门紧闭，只留下写着小广告的红砖墙和角落里的爬山虎，一家厂子的铁门已经生锈，张贴的"福"字被撕去一半，铁门内还镶着一块两米高的实心板。

一家工厂的销售经理钱钟，正和两个工人说着话。稍后他坐在桌子前，端起了茶壶，"工人有40多号人，都放假了，小工厂好多都倒闭了，人们要么去打工，要么在家歇着。工人这个季节都去掰棒子（收玉米），一天也能拿两三百，但到冬天也不行了。"一千多平方米的厂房，回荡着三两声鞭打车轮胎的声音，至少有一半空间堆放着九五成包装的自行车，而这些库存已有几个月了。

夕阳下沉，夜幕降临，这座小镇仿佛又活过来了。不管是有门面的还是只有背篓一个，都出来摆摊。或竹竿上点个白炽灯，或借着路灯的光凑合下，饼干副食、熟食店的，一篮子青菜的、一小车梨子的……秋天夜风乍凉，摊贩们却乐此不疲。

当然，夜晚最热闹的当属服装店和手机店，尤其以OPPO、vivo为首的经销门店将服装店擅长的叫卖技能发挥到极致，伴随抖音流行乐曲和活动优惠价的混音，处处涌现出一种热闹的市井气息。门店两侧，随处可见乱丢的菜叶和塑料袋，以及井盖周围黑乎乎的污垢。

这是一个平凡的中国乡镇，庸俗得让人舒服。这也是一个别样的中国乡镇，至少满大街的汽车和星罗棋布的工厂，表明它比绝大部分乡镇富裕。制造业撑起的小镇命运，往往与行业发展关系密切。如今的颓势，绝不是它历史的常规写照。