北京下降两成的共享单车去哪了？

调查 | 北京下降两成的共享单车去哪了？

陈维城 游佳颖 陈诗怡 王殊艺 位威

近期，北京市交通委披露数据显示，共享自行车运营数量较去年9月下降两成，那么，减少的两成共享单车去哪儿了？还在"服役"的共享单车还好吗？

"共享单车是怎么了？想用的时候找不到，不用的时候一大堆"，最近在北京五棵松附近上班的郭女士常常吐槽共享单车"不好找"。

跟郭女士一样抱怨共享单车"用车难"问题的用户不在少数。新京报记者近日前往北京前门、国瑞城、百子湾以及天通苑等地进行调查采访，不少用户表达了目前共享单车使用中的一些不便之处。

事实上，当年风光无两的共享单车行业，如今正在经历重大的调整期。在小鸣单车、酷骑单车等第二梯队共享单车因资金紧张、押金难退折戟沉沙后，摩拜单车"卖身"美团，ofo小黄车前途未卜也令众人浮想联翩。

北京市交通委近期，目前，北京市共享自行车运营车辆总数已控制在191万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成。2018年上半年，北京市共享自行车日均骑行量142万人次，全市9家共享自行车运营企业总累计骑行里程近4亿公里。

那么，减少的两成共享单车去哪儿了？还在"服役"的共享单车还好吗？

作为"重资产、重运营"的行业，运维管理、骑行体验时刻影响着用户对于共享单车的评价。在各地共享单车"坟场"不断涌现，车辆损坏率不断提高的情况下，共享单车何去何从？

用户上下班经常"一车难求"

8月14日早上7时，每天搭乘地铁上下班的周浩（化名）步行了约十分钟来到地铁房山线的长阳站，顾不得额头还渗着汗珠，便熟练地安检、刷卡，然后加入到挤车的洪流中。