搅动美国公交市场的中国“鲶鱼”何以遭质疑

５月末，美国人对中国汽车制造商比亚迪给出了截然相反的评价。

一方面，美国地方政府、全球慈善组织等频频为比亚迪集团授奖，表彰其在推动中美合作、新能源技术发展、改善空气质量、促进地方经济等方面作出的贡献；另一方面，《洛杉矶时报》对这家总部位于深圳的公司连连发难，称其"表现糟糕"，美国地方政府对于这家中国公司的支持出于"政治"目的，如果想解决气候变化问题，完全可以不依赖中国公司，而"选择曾于１９６１年在洛杉矶消失的无轨电车"。

美国工人在比亚迪电动大巴工厂工作。新华网记者郭爽 摄

同一家中国公司，为何屡获肯定，又同时饱受质疑？

"对中国比亚迪的抨击的背后，正是传统行业对新兴技术兴起的抵抗。"一名不愿透露姓名的洛杉矶市官员评论说。

上世纪９０年代，深受空气污染之害的美国加利福尼亚州，曾尝试使用乙醇和压缩天然气取代以柴油为动力的公共交通，而在这一过程中，却遇到来自传统燃油企业的巨大阻力。当时的情景，正如同今天在美国公共交通领域推出革命性技术的中国公司。

如同一条"鲶鱼"，比亚迪搅动了整个美国新能源公交市场。

２０１１年１０月，比亚迪北美总部在洛杉矶落成之时，美国公共交通领域几乎还见不到电动公交的身影。"自那时起，比亚迪已经在其美国业务上投入了２.５亿美元，已在美国和加拿大销售了７００多辆电动巴士和电动卡车，比任何其他制造商都多。"比亚迪集团高级副总裁兼比亚迪北美分公司总裁李柯对记者介绍说。