北京航空市场份额争夺战打响 国航主营地位或受冲击

北京航空市场份额"争夺战"打响

8月9日，刚刚举行完竣工倒计时一周年的北京新机场继三度店铺招商后，再次发布银行招商公告。距离2019年9月30日开航的日子越来越近，北京新机场给北京航空市场带来的不仅是航司扩大份额的难得机遇，同样也将有效提高北京地区的航线数量和运力水平。

北京新机场再度招商，各航司开始"争夺"利益份额

8月9日，北京新机场银行项目公开招商，前不久中国民航局刚刚召开了新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备的会议。定位为"大型国际枢纽机场"的北京新机场覆盖京冀两地，距离雄安新区仅55公里，承担着分担现首都机场运输压力和扩大航空增量的新机场，从筹建之初就受到各界的广泛关注。

按照民航局此前发布的规划，北京新机场和北京首都机场将根据不同的航空联盟进行划分，中国南方航空股份有限公司（以下简称为"南航"）和中国东方航空股份有限公司（以下简称为"东航"）等天合联盟成员搬迁至北京新机场，并且东航、南航将北京新机场作为主运营基地，分别承担新机场40%的航空旅客业务量，星空联盟成员中国国际航空股份有限公司（以下简称为"国航"）依然将首都机场作为主运营基地。据悉，目前包括河北航空、春秋航空、吉祥航空等10家航司已经确定入驻新机场。