何小鹏，被马云雷军同时相中的男人

何小鹏 （UC公司的创始人、小鹏汽车董事长）1977年生，2004年何小鹏先后与梁捷、俞永福共同创办UC优视公司；

2014年6月，UC优视以近40亿美元，创中国互联网最高并购整合整体并入阿里巴巴 ，何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁；

2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴离职，并于8月29日正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。

在互联网造车新势力中，小鹏汽车属于低调的务实派。在去年的北京车展小鹏汽车就带着G3到了车展现场，参观者基本能了解车辆各种性能，而且这已经是小鹏汽车的2.0版本。

何小鹏认清了互联网创业和造车的区别，不像手机APP那样“先上线，不满意了再卸载”，汽车是人命关天的事情，并且成本极高，必须在第一步就达到很高的技术水平。

放下先前的成功经验，从头开始摸索，才可能在新领域获得成功。

何小鹏算造车新势力中相当低调的存在，去年夏天，他宣布从阿里退休，对一个年仅40岁、早就实现了财务自由的创业者来说，基本可以开始享受人生了。

但何小鹏注定是闲不下来的那个，退休仅七天之后，他就宣布加入了小鹏汽车。

这一举动引得圈内人一片哗然。虽然这早就是他投资的项目，但大家都没想到他会全身心投入到造车这么难的事情里，开始第二次创业。

UC并入阿里时，创造了当时中国互联网史上最大并购整合，估值超过了40亿美金。许多创业者到此就谢天谢地了，赶紧开启人生赢家的模式：投资下一代创业者、在全世界买房.......可以按的选项按钮实在太多。

经过了10年艰苦创业的何小鹏一跃走上人生巅峰，却没在这些按钮面前多作停留。

也许对于实干的人来说，这些都只是短暂的放松，工作甚至创造才是人生长久的乐趣。

何小鹏说，自己买了一艘游艇，闲适了一阵之后就觉得无趣。

他结合阿里的文化和战略思维，完成了一次新兴平台的战略布局。

所以当他宣布退休的时候，他的前任的投资人雷军、多年的老搭档俞永福以及他在阿里的同事们，都对他作出了很高的评价。

大家以为这个劳模终于要休息了。

然而七天后，何小鹏就投身到了更难的创业中。

理性务实的人总是有着特别强大的心力，或者他们就是妄念少，不被打扰。

就像何小鹏一开始只是喜欢车，投资造车，没想过置身其中。但发现自己真的要从事其中时，就义无反顾从阿里高管的位置退了下来。

从他身上，我们解读出一名连续创业者、变革者要面临的问题和解法。

财务自由的人创业也会焦虑吗？

何小鹏给出的答案是：会。

经纬十周年大会科技论坛上，何小鹏、李想、傅盛这几位创业成功、财务自由的人坐在一起，反复探讨颠覆者的进阶和焦虑问题。

谈到焦虑时，何小鹏这么说：“不管你做什么，轻松还是繁忙，都会有不同的焦虑。”他对付焦虑的有效办法是与朋友沟通。早年投资UC、如今作为国产制造业代表的雷军就是何小鹏的学习对象。

在小鹏汽车创立之初，何小鹏找雷军谈过数次。雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。雷军也提醒何小鹏，制造业的决策长远与互联网不同，要考虑得更长远。

开始造车的何小鹏的决策格局，从原本考虑几个月以后，变成要考虑三年甚至十年以后。“一旦决策失败，就会产生巨大的时间和金钱损失。”他说。

因此，小鹏汽车1.0并不对外销售。1.0版本一共生产了近千台，全部交付给内部员工和友好用户测试用，以此发现问题并解决问题，以保证消费者可以购买到高品质的G3。

小鹏汽车1.0量产车陆续交付了超过200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。

这其中的时间和资金投入可想而知。

然而，一个优秀的产品除了需要决策者舍得砸钱的魄力，更需要拥有极致的用户思维。

正基于此，当一众造车新势力马不停蹄大放量产、上市“卫星”的时候，何小鹏却决定1.0车型不对用户销售，哪怕这款车明明已经满足上市的要求。“小鹏汽车绝不让消费者做第一批用户。”这句话与其说是何小鹏对消费者的承诺，更是他对自己超级产品经理身份的承诺。

类似的例子还有很多。小鹏汽车首倡的中国式自动驾驶和全场景自由泊车功能，正是基于对中国实际交通状况和用户需求开发，同时会根据用户使用习惯不断升级迭代。小鹏汽车计划在2018年内建设150座超级充电站，依托300千瓦大功率充电桩，充电能力最高可达20分钟完成充电80%。

正如何小鹏所说：“让超前的概念落地，把炫酷能功能变成能用、好用、用户爱用的功能。”这种产品经理对用户思维的执着看似“笨拙”，但的确值得不少人学习。

新势力的代表人物都在野蛮生长的互联网行业大获成功过，他们的创业风格里有很深的互联网印记。但是求快、迅速圈住用户这些互联网的风格明显不适用于造车。

小鹏汽车董事长何小鹏宣布将在全国建设1000多座超级充电站，预计在2020年前铺设10000个专用充电桩，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。2019年内，小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市铺设专有充电桩，并筹建150座超级充电站。

在自动驾驶方面，小鹏汽车是国内中国式自动驾驶研发投入最大的主机厂之一。何小鹏说过：“做自动驾驶要花很多钱，但钱对我不是最重要的事情——排不进前三。”

而G3的“自由泊车”功能，实现钥匙和语音操控的全场景车位识别，整车前后或左右各留有不小于40厘米空间就可以自由泊入，并具备常用车位记忆。

在语音智能交互方面，人工智能系统非常会“撩”。

视频来自：微博@布朗倪Suki

记者发现一个有趣的事儿：在智能汽车领域，腾讯押宝了蔚来；百度模棱两可，在威马和蔚来之间暧昧；阿里则在A0轮开始就投了小鹏汽车，这也是阿里在这一领域的唯一押注。

在记者看来，阿里除了看好智能汽车领域，最重要的是相信何小鹏以及他的创始班底。

焦虑是这个时代最大的共性

颠覆也是这个时代最大的愿景

能连续创业的人

一定是把握到焦虑背后的力量

一再去实现愿景

直到开启新的时代