日产风波过后 三菱汽车该何去何从？

据外媒报道，日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟的前景备受堪忧。其中，因加入日产旗下而业绩有所恢复的三菱汽车又陷入了不稳定的状态。究竟三菱汽车将会何去何从？

三菱汽车工业一直命运多舛，通过漫长奋斗，业绩终于有所好转。进入11月后，三菱汽车奕歌获得RJC的年度车大奖；不久，三菱汽车日本总部办公室还将搬至东京港区刚刚竣工的高层办公楼中。然而，卡洛斯·戈恩被捕后，一切变得不太明朗。

从今年起在日本国内销售的奕歌（Eclipse Cross）月度销售目标为1000辆。今年9月实际销量为847辆，10月实际销量为504辆。在今年3月该车型发布会上，三菱汽车CEO益子修感慨颇深，如此说道，"这款车是本公司自2014年2月推出轻型汽车'eK Sport'以来，时隔四年推出的新车。这是一款在全球80多国销售的全球战略车。它外观灵巧富有动感，是一款双门跑车的四轮驱动车。另外，这是一款与日产汽车资本合作之前研发的汽车，依靠三菱自身的判断及实力研发，蕴含着我们的情怀，我们对这一款车有着特别的情感。"

此后，新款欧蓝德(参数|询价)PHEV及三菱D:5 Delica开始销售。从今年1月-10月整体来看，日本登记车辆（在日本，指"略大于轻型汽车的车辆"）、轻型汽车、三菱汽车在日本国内销量持续超过前一年。

不过，与中型车企马自达、铃木、斯巴鲁相比，登记车辆的汽车销量有很大差距；轻型汽车虽然超过马自达、斯巴鲁，但是低于铃木。三菱汽车的强势市场在于东南亚，特别是印尼。在印尼，三菱D:5 Delica同款汽车MPV车型Xpander人气爆棚，今年3月与7月，在该国各车型销量排行榜中位列第一。