涡轮增压技术隐患 现代起亚陷机油风波

在中国市场提前遭遇寒冬的韩系车，或许是看到此前的竞品日系合资都逐步开始跟随大众所开辟的小排量涡轮增压技术之路，现代起亚也于今年开始推出走高性能路线的小排量涡轮增压技术，相继推出了数款搭载1.6T-GDI发动机的主力产品，试图摆脱性价比，尝试性能与技术的新路线。

从最初大众引领的小排量涡轮增压技术开始普及，伴随着"烧机油"问题就未曾断绝，直到日系合资品牌推出涡轮增压技术之后，"机油增多"现象却开始缠上本田等日系合资企业。最近，这一"危机"显然波及至韩系合资。自今年10月26日，北京现代宣布召回数40多万辆途胜(参数|询价)之后，东风悦达起亚近日宣布召回KX5车款6.8万台，因机油液面存在增高风险。

『北京现代途胜』

东风悦达起亚方面对记者表示，此次公告召回的发动机出现问题是由于设计方面的原因。有业内评论指出，虽然韩系合资品牌已经意识到了缺乏相应技术带来的市场走弱问题，但是临时补课的风险也随之突显。

同陷召回危机

用"难兄难弟"来形容如今的北京现代和东风悦达起亚两个韩系合资品牌似乎并不过分。继今年10月26日，北京现代召回40多万台新途胜之后，东风悦达起亚于11月23日也发布了召回声明，宣布将召回近7万台KX5。

本次KX5召回的原因与新途胜相似，同样搭载了GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5也出现了"机油增多"现象。根据召回声明内容显示，东风悦达起亚将召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计68567辆，自2018年11月26日起开始召回。