扎堆赶“金九银十” 四款紧凑新车推荐

一直以来，车市上都流传着"金九银十"的传说，进入九月，紧凑型车上市活动不断，热闹非凡。今天，我们将为大家推荐四款近两个月内上市的紧凑型轿车：奇瑞艾瑞泽GX、比亚迪秦Pro、长安逸动高能版和吉利缤瑞。为迎合潮流，这四款车纷纷走上了"门槛变低、配置变高"的征途，话不多说，一起来看看吧！

这四款车不但级别相同、上市时间相近，售价区间的重叠程度也相当惊人，市场竞争激烈程度一看便知。

（注：缤瑞上市时间为8月30日）

推荐车型信息
车型	厂商指导价（万元）
奇瑞 艾瑞泽GX	7.49-11.39
比亚迪 秦Pro	7.98-11.58
长安 逸动高能版	7.49-10.69
吉利 缤瑞	7.98-11.08
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

作为艾瑞泽系列最年轻的一款产品，艾瑞泽GX拥有"凌厉宽体'X'"前脸、"回旋波段式能量光导"大灯等全新设计，这套语言让这款车看起来更加时尚、犀利，整体层次感也更强。

内饰方面，艾瑞泽GX同样采用全新设计语言，中控区域稍稍向左侧倾斜，方便驾驶者操作。中高配车型上，9英寸中控大屏、触控式空调调节面板、蓝色氛围灯等细节增加了科技感。

体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

艾瑞泽GX的行李厢开口较大，内部空间相当平整，整体容积达到了570L。另外，其后排座椅支持整体放倒，可进一步扩展储物空间，不过换成比例放倒灵活性会更强。

艾瑞泽GX搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，工信部油耗6.4-6.6L/100km。

传动方面，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，后者可模拟9个挡位。

艾瑞泽GX使用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

车型小结：与略显沉稳的艾瑞泽EX相比，艾瑞泽GX的外观更显年轻，同时，它的车身尺寸及配置均领先于现款艾瑞泽5，可以看出，奇瑞是以"新王牌"标准来打造这款新车的。艾瑞泽GX全系8款车型中，有一半是手动挡车型，偏爱MT的朋友大概会觉得很惊喜吧。不过，艾瑞泽GX的轴距为2670mm，落后于吉利帝豪GL等竞品车型，竞争力稍打折扣。

秦Pro采用了全新"Dragon Face"设计语言，一改之前车型的老气形象，"龙嘴"进气格栅、"龙须"镀铬饰条、"龙爪"大灯等融入了中国传统文化，同时又有效提高了车型辨识度。

内饰方面，"宫檐龙阶"设计源自于王朝宫廷屋檐的造型，全系标配8英寸全液晶仪表盘显示出一定的诚意，10.1/12.8英寸中控大屏支持自适应旋转，可以达到更好的显示效果。

体验者身高175cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳两指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳以上。

秦Pro的行李厢开口较大，内部空间平整，且后排座椅支持4/6比例放倒。虽然比亚迪目前尚未公布相关数据，但根据实测，秦Pro的行李厢最大进深可达1650mm，足以应对日常需求。

秦Pro搭载1.5L自然吸气/涡轮增压发动机，前者最大功率80kW（109Ps）/5800rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；后者最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。

传动方面，与1.5L发动机匹配的是5挡手动或6挡双离合变速箱，与1.5T发动机匹配的均为6挡双离合变速箱。

秦Pro使用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

车型小结：加上"Pro"后缀后，这款新车拥有更强悍的整体表现。外观上，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟后提出的"Dragon Face"设计语言让人眼前一亮；拥有两块大屏的内饰和达到2718mm的轴距表现则让秦Pro的竞争力进一步加强。

外观方面，逸动高能版拥有家族式前脸，"蝶翼式"进气格栅与两侧的大灯及前杠饰条形成整体，设计的原创度和辨识度都相对较高。（配图为1.6L GDI 自动尊尚型）

内饰采用非对称式设计，配色较为清新，各年龄段的消费者应该都能够接受。作为增配车型，逸动高能版顶配车型增加了全液晶仪表盘、方向盘远/近调节等配置，提高了科技感和舒适度。

体验者身高180cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

逸动高能版的行李厢容积为500L，但后排座椅无法放倒，这在如今的新车中还是比较少见的。

逸动高能版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，峰值扭矩168Nm/4000-5000rpm。

传动方面，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

逸动高能版使用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

车型小结：紧凑型家轿市场的竞争日渐激烈，人们对车辆配置的要求也在不断提升。由于在普通版车型基础上增加了不少新功能，逸动高能版在配置丰富度上有着更好的表现，对于看重性价比的消费者来说，拥有"高能版"后缀的逸动无疑更具吸引力。

与优雅的博瑞、沉稳的帝豪GL相比，采用"时光竞速美学"设计理念的缤瑞看起来更加运动，车身姿态也更加低趴，给人"身手矫健"的第一印象。

缤瑞的内饰采用环抱式设计，在布局上与帝豪GL一脉相承，顶配车型上全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏等一应俱全。同时，该车的顶配版本支持L2级自动驾驶，搭载ACC自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道偏离辅助等系统。

体验者身高178cm，将座椅高度调至合适高度后，此时头部有近四指的剩余空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余两指，略显不足；腿部空间剩余两拳以上。

缤瑞搭载1.0L三缸/1.4L四缸涡轮增压发动机，前者最大功率100kW（136Ps）/6000rpm，峰值扭矩205Nm/2000-3000rpm，工信部油耗4.9L/100km；后者最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm，工信部油耗5.7-5.9L/100km。

传动方面，与1.5T发动机匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，后者可模拟8个挡位；与1.0T发动机匹配的是6挡双离合变速箱。

与前面三款车一样，缤瑞也使用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

车型小结：之前，吉利家族似乎缺少一款运动风格轿车车型，缤瑞的出现补齐了最后一块拼图。令人惊讶的是，缤瑞的顶配车型支持L2级自动驾驶，如果您注重行车安全又乐于尝鲜，那么这款新车将是非常合适的选择。

编辑点评：为了在一众强手中取得领先，今天推荐的四款车都使出了浑身解数。艾瑞泽GX补齐了艾瑞泽5的短板，同时提供了较多手动挡车型；秦Pro全系标配全液晶仪表盘+中控大屏，2718mm的轴距也较有优势；逸动高能版的配置比普通版更丰富，7.49-10.69万元的售价区间比其他三款车更低；缤瑞采用运动风格设计，L2级自动驾驶让人心动。在百花齐放的家轿市场，精品化是大趋势，期待未来看到更多、更优秀的中国品牌紧凑型轿车。

（责任编辑：张晓晶 CA002）