同门争斗 一汽大众探岳VS上汽大众途观L

中国消费者对于大众品牌的认知可追溯到上世纪八九十年代，由于德国人严谨的作风，那些德国"物件儿"一直有着较高的口碑。众所周知，大众在中国的伙伴有两家，分别是一汽和上汽，它们在保持德国造车标准的同时，两家之间的竞争却一直暗流涌动。

一提到这两家大众在国内的合资公司，人们总先想到那些月销量轻松过万的轿车车型，不过这次咱们对比的领域却是国人最喜欢的SUV市场，对比车型分别为一汽-大众探岳380TSI四驱旗舰型和上汽大众途观L改款380TSI四驱旗舰型。

探岳采用了全新"锋·尚主义"设计理念，看上去要更为年轻、时尚化。前进气格栅由横条幅和多边形组成，与两侧大灯相连拉伸了车头的视觉宽度。

途观L前脸采用了大众SUV家族式的"X"型设计，前进气格栅内部粗壮的镀铬饰条上，凹凸有致的设计十分精致，隆起的前机盖则赋予了整车霸气、硬朗的感觉。

探岳车身侧面的腰线贯穿整个车身，巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉线条。车顶的银色装饰条从A柱贯穿至D柱，提升了整体的精致感。

途观L车侧腰线呈上扬姿态，以前翼子板处的"4MOTION"标志为起点，直达尾灯处，将整个车侧一分为二，烘托出该车的力量感。

饱满的尾部层次感十足，车顶的尾翼和后杠银色下护板增加了整车的动感。尾灯最大亮点在于流水式的转向灯设计，显示效果出色且更具科技感。

途观L的尾部设计较为简洁，但通过线条的勾勒增加了车尾的层次感。后杠使用了大量镀铬饰条进行点缀，使简洁的尾部多了一些时尚感。

外观方面，两款车都在尽力营造出SUV的硬朗气息，只不过探岳所采用的"锋·尚主义"设计理念使得整体造型更加具有时尚气息。相比之下，途观L看上去则严肃很多，平直线条勾勒出的力量感不言而喻。

内饰方面，探岳采用了最新的家族设计语言，偏向驾驶员一侧的设计更加利于操作。两块大尺寸液晶屏幕的使用增加了车内的科技气息。

途观L的内饰采用了标准的大众风格，"T"型的内饰设计中，中控台各功能区划分明显，减少了使用中的误操作，多媒体方面，中控屏内部搭载了第二代MIB系统。

探岳配备的10.3英寸全液晶仪表盘更具科技感，途观L则依旧使用了传统的机械式仪表，双炮筒的设计得以保留，中间行车信息屏可详细地显示车辆信息。

多媒体方面，探岳配备的9.2英寸屏幕在尺寸上优于途观L，并支持手势操作功能，在位于其左侧的按键采用了触摸的方式，更加富有科技感。途观L的屏幕尺寸为8英寸，两侧按键较多，使用起来较为繁复。

探岳车内的科技感营造强于途观L，两块大尺寸屏幕也是现今的发展趋势，还可支持手势操作功能。相比之下，途观L的内饰就略显不足，整体风格偏向传统，但装配工艺还是值得肯定的。

两款车的售价均在30万元之上，配置方面可谓十分丰富。在分析二者间的差异之前，我们先将其共有配置罗列出来。

通过对比不难发现，两款价位相同的车型在配置上的表现却不同。探岳作为最新推出的车型，配置方面占据一定优势不足为奇。此外，探岳还可选装Dynaudio音响，并可将扬声器数量升级到10-11喇叭。途观L仅在外后视镜自动防眩目功能上强于探岳。

探岳乘坐及储物空间展示

体验者身高180cm，将座椅调至最低并且适当的位置，头部剩余一拳的空间。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，头部剩余四指的余量，腿部剩余空间超过两拳。

探岳的行李厢开口不小，内部空间规整，配有12V电源和照明灯，掀开盖板后，下方还有一层可放备胎和随车工具等的储物空间。

途观L乘坐及储物空间展示

体验者身高175cm，将前排座椅调整至最低后，体验者可以获得一拳两指的头部空间。

同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。

途观L的行李厢空间十分充裕，第二排座椅放倒后的地板也较为平整。在卸下行李厢伸缩隔板时，可以将其置于地板下方，完全不占用行李厢空间。

虽然两款车在轴距方面相差60mm，但在乘坐时的表现却相差无几。储物方面，途观L提供了更多的储物空间，在细节方面略强于探岳，不过探岳行李厢容积达到506L，比途观L多出11L。

动力方面，两款车均采用了2.0L排量的涡轮增压发动机，数值方面完全一样，只是在最大扭矩转速方面相差100rpm。发动机的供油方式上，探岳采用了混合喷射的方式，而途观L则使用的是直喷。

探岳搭载了型号为EA888的2.0T发动机，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4500rpm。

传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

途观L的2.0T发动机能爆发出162kW（220Ps）/4500-6200rpm最大功率，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。

传动方面依旧选择的是7挡湿式DSG双离合变速箱。

探岳和途观L均搭载了"4Motion"智能四驱系统，中央差速器结构为多片式离合器。探岳的Active Control多路况驾驶模式选择系统提供了四种公路模式、两种越野模式以及雪地模式。悬挂方面，两车均选择了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

编辑点评：来自大众旗下的探岳与途观L，本就有着诸多相似的地方。作为新车的探岳，最新的家族设计语言使该车摆脱了"套娃"的印象，时尚且动感的外观更能受到年轻消费者的喜爱，配置方面的优势同样顺理成章。对于途观L而言，上市多年的它更加了解中国消费者的诉求，尺寸上面的优势和多年积累的口碑也是其销量的有力保障。

（责任编辑：张晓晶 CA002）