成立一年，这家新能源汽车公司如何做到从0到N？

据乘联会数据显示，今年上半年新能源乘用车总销量为35.19万辆，其中，造车新势力所占份额仅为1.3%--4544辆。在向来信奉用事实来说话的汽车圈中，新势力不可避免地迎来检验时刻，对于那些产品还未上市，或者还没有实现量产的玩家来说，前路将愈发坎坷。

近日，记者从新特了解到，量产的DEV 1汽车已经拿到了"机动车整车出厂合格证"。这也意味着，一个月前上市的DEV 1可以正式登记上牌了。

2017年9月1日成立，6个月后发布首款车型，2018年8月底宣布新车量产上市，到9月底已经开了超过20家D.BOX店，截至目前线上线下有效订单量超过4.2万辆。按照规划，新特年内还要交付整车超4000辆，并在70座城市落地近80家门店……

这是新特交出的一周年成绩单。外界不禁好奇，新特为什么走得这么快？在强敌环伺的造车势力中，新特如何应对来自外界的竞争？

快速量产，在行业洗牌期提前卡位

"最为紧要的，是先得活下来。"这是新特汽车CEO先越在2018未来出行大会上接受媒体采访时表达的态度"新能源造车的资本风口已经过去了，如何才能在这一轮产业调整中坚持下去，过去的经验告诉他，现在最牛的公司不一定是当时很牛的公司，而是最后活下来的公司。"

汽车是个重资产行业，不仅仅涉及到设计、生产、销售等诸多环节，而且一辆汽车无数个配件，需要协调上百个合作商。生产一辆车，从冲压到焊接，从涂装到总装，从概念车、数据冻结、工程样车再到SOP，每个环节都有大量的工作要做，其中一个环节出问题就会影响造车进展，汽车工业的复杂程度超乎想象。