中国品牌新生代轿车对决 缤瑞对比逸动

提起新生代力量，大家都会想到XT4、XC40等近期上市的新车。其实中国品牌今年也涌现出不少表现不错的新车，比如今年完成换代的长安逸动和刚刚上市的吉利缤瑞。下面就让我们来看看谁的实力更强，谁的表现更能代表"中国力量"。

想必大家对参加此次对比的两款车已经非常熟悉，它们分别是今年8月30日上市的吉利缤瑞和3月份刚刚完成换代的长安逸动，为了保证此次对比的公平性，我们选择了两款车中价格相近的车型，最终入选车型及价格请见下表：

缤瑞可以说是吉利家族里最具运动范儿的紧凑型轿车，整车的姿态相比帝豪GL更加低趴，给人以更加时尚动感的感觉。"滴水涟漪式"进气格栅增强了视觉上的纵深层次感，让车头造型更加立体。

刚刚完成换代的逸动外形与睿骋CC非常相似，蝶翼式进气格栅造型别致，带来了较高的辨识度。雾灯区域采用银色饰条勾勒，与进气格栅相互呼应，增强了前脸部分的协调感。

在灯光配置方面，逸动比缤瑞多出了前雾灯，但缤瑞的远/近光灯都采用LED光源，照明效果要好于逸动。

缤瑞采用了类似Fastback的溜背造型设计，这使它的风阻系数仅为0.28Cd，翼子板上的线条和腰线融为一体，让缤瑞车身侧面的层次感和力量感更加突出。

与睿骋CC一样，逸动的车身侧面也采用了双腰线设计，腰线与车头线条相通，营造出整体美感。

虽然都为紧凑型车，但长安逸动的车长、车宽、车高和轴距都要高于缤瑞。

缤瑞的车尾部分设计时尚大气，镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了车尾部分的视觉宽度，同时也使得车尾部分更具层次感。

逸动车尾的线条由腰线延伸而来，外宽内窄的尾灯造型承接了由车头传递而来的线条设计，并与头灯遥相呼应。横向镀铬饰条将尾灯相连，使车尾更显紧凑精致。

外观方面，两款车的设计都比较运动，而这样的设计无疑使车辆对年轻消费者的吸引力更强。相比而言，逸动的运动气息更强烈，车身采用的凌厉线条、充满攻击性的尾灯都可以体现这点。而缤瑞的外观设计感更强，无论是时尚大气的车尾造型还是视觉效果突出的前大灯组设计都可以体现这点。

缤瑞的内饰采用环抱式设计风格，视觉观感简约、科技、时尚。中控台上的银色饰板活跃了内饰氛围，同时也使得内饰氛围更显年轻。

逸动的内饰颇具档次感，黑/棕/白三色搭配的设计营造出较强的视觉冲击力，同时也使得中控台层次感更强。换挡杆区域采用钢琴烤漆饰板装饰，进一步提升了内饰的档次感。

缤瑞配备了7英寸全液晶仪表盘，此外还支持三种不同主题切换，视觉效果要强于逸动，显示的内容也更加丰富。

逸动的仪表盘采用了指针+显示屏设计，驾驶员可以更直观地获取时速、剩余油量等行车信息。但从设计层面讲，逸动的仪表盘设计对年轻消费者的吸引力要弱于缤瑞。

缤瑞配备了12.25英寸中控屏幕，显示效果比较清晰。屏幕内搭载GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能于一体。

逸动同样配备了一块10.25英寸中控屏幕，并采用内嵌式设计。这块屏幕搭载了in Call 3.0智能车载互联系统，界面设计简洁，内置功能也非常丰富。

内饰方面，经过对两款车的对比，我们可以发现，缤瑞的内饰设计简洁大气，比逸动的内饰设计更加年轻动感，液晶仪表盘的配备是其加分项。而逸动的内饰档次感更强，个人认为从内饰设计和用料方面考虑，逸动要优于缤瑞。

配置方面，参加对比的两款车型基础配置都比较全面，在了解两款车型的配置差异前，我们先来看看它们相同的配置。

参加对比的吉利缤瑞 200T DCT缤致版售价仅比长安逸动 1.6L GDI 自动领尚型高900元，两款车的配置丰富程度也相差不多。个人更加推荐长安逸动 1.6L GDI 自动领尚型，其配备的主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、手机互联/映射等功能非常出彩。两款车的具体配置差异请见下表：

吉利缤瑞 200T DCT缤致版配备了主驾驶座椅电动调节功能。

长安逸动 1.6L GDI 自动领尚型支持手机互联/映射。

经过对比我们可以看出，吉利缤瑞200T DCT缤致版的价格比长安逸动1.6L GDI 自动领尚型高900元，但配置的实用程度上要低于后者，尤其是头部气囊(气帘)、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航等功能的缺失，使得从配置方面看，后者反而更具性价比。当然，每个人的用车习惯都不同，哪款车的配置实用性更强，就看您的用车习惯了。

吉利缤瑞乘坐及储物空间展示：

体验者身高178cm，最近缤瑞的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为三指。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到缤瑞的后排，受限于车顶造型，头部空间已所剩无几，仅有两指剩余，不过腿部尚有超两拳剩余空间。

缤瑞的后排中央凸起也处于一个合理的高度，保证了满载时中间乘客的双脚不会"无处安放"。

缤瑞的行李厢底部较为平整，左侧还设置有网兜。常规状态下，其行李厢空间为470L，当第二排座椅放倒后，容积可扩展至808L。

长安逸动乘坐及储物空间展示：

体验者身高170cm，坐进逸动的前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳两指的剩余空间。

保持前排位置不变，体验者来到后排，头部拥有一拳二指的剩余空间，腿部拥有超过两拳的余量。

逸动的后排中央凸起较为明显，不过并不十分影响后排中间位置乘客的乘坐舒适度，凸起高度在合理范围之内。

第二代逸动的行李厢内部平整，布局规整，且拥有较大纵深。与睿骋CC一样，它的后排座椅并不支持放倒功能，空间扩展能力有待提升。

经过对比我们可以看出，两款车的空间表现都比较不错，都能满足我们日常生活的空间需求。从车厢内部储物能力上看，无论是储物格数量还是储物格设计的合理性和便捷性方面，缤瑞都要强于逸动。最后，由于逸动的后排座椅无法放倒，这使得它的行李厢储物能力也要逊色于缤瑞。

动力方面，缤瑞 200T DCT缤致版以100kW（136Ps）的最大功率和205Nm的峰值扭矩略胜一筹。油耗方面，尽管两款车都使用92号汽油，但缤瑞的油耗低于逸动。两款车型动力方面的具体差异请见下表：

吉利缤瑞 200T DCT缤致版搭载了一台1.0L涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩205Nm。

传动方面，与发动机相匹配的是6挡双离合变速箱。

动力方面，逸动搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps）。

传动方面，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。

底盘悬挂方面，参加对比的两款车基本没有差异，二者都采用了前置前驱的驱动形式和承载式车体结构，同时两款车的方向盘助力类型也都为电动助力，两款车底盘结构方面的配置请见下表：

编辑点评：在这篇文章中，我们分别从外观设计、内饰设计、车辆配置、空间表现、动力系统和底盘结构等六个方面对两款车进行了对比。两辆车在外观及内饰设计方面各具特点，至于哪款车的外观和内饰设计更加美观，每个人心里都有不同的标准。在空间表现方面，尽管逸动的车身尺寸更大，但其实际表现反而一定程度上逊色于缤瑞。而在动力方面，缤瑞的动力要更加强劲，油耗也更低，但是其三缸发动机的可靠性还有待长时间驾驶后证明。在底盘结构方面，参加对比的两款车并无区别。相信看完这篇文章后，哪款车更能代表"中国力量"这个问题，您心里已经有了答案。

（责任编辑：崔潇旭 CA008）