中国越野文化 量产系硬派SUV代表哈弗H9

中国的越野文化，正在持续发展中，国内人们对汽车的概念，已经从代步工具的概念转向更多元化的领域，汽车越野运动正是其中之一。

随着汽车越野运动的发展，各式各样的越野"派别"也逐渐成型。总体来讲是两大类，其一就是以哈弗H9为代表的量产系，其二就是以Jeep为主的爆改系。这两种派系各有各的优势所在，不过对于汽车越野运动的推广和普及来说，个人认为量产系对此帮助更大。

量产系的越野车型兼容了越野与生活，给消费者提供了更多的便利。拿哈弗H9来说，非承载式车身、双叉臂独立前悬架、多连杆非独立后悬架，构成了哈弗H9的硬派越野骨骼，车身抗扭曲性能优越，车身的刚性有保证。即使长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面也不会造成车身变形。哈弗H9的智能四驱系统更是为越野脱困能力加成，来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统，具有低速四驱模式，可以将扭矩放大2.48倍。同时后桥配备了伊顿电子差速锁，配合新一代全地形反馈系统选择模式实时调节，让H9能更好地适应各种不同路况，且稳定性更高。

说越野车的动力，扭矩要比马力来得更加直接。同为柴油发动机，哈弗H9的2.0T所爆发的扭矩比起牧马人2.8T仅仅低了40牛米，但是别忘了排量上可差了0.8L，后期的油耗也会比牧马人少不少。汽油发动机的哈弗H9，2.0T低功率扭矩已经超过了Jeep的3.0L自吸。搭配ZF的8AT变速箱，不论动力还是经济性都有更好的保障。