噪音小就是好?错!VV5来告诉你这项技术比想象中复杂

大家对于汽车NVH的了解是不是还停留在车内各种噪音的分贝数呢?其实,NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)的缩写,很大程度上,它衡量了汽车的设计水平和制造质量,对于所有的汽车厂商来说,这是一个世界性难题。

NVH给汽车用户的感受是最直接和最表面的,所以它在一定程度上又是极为重要的,NVH的水平代表了一家车企在整车设计制造上的水平。从消费者的角度来说,随着消费升级,中国消费者对于车辆的要求是越来越高,对于NVH这种与行车舒适度关系极大的东西,大家也是越来越重视。

雷克萨斯最早是丰田专为美国市场量身定做的,美国人对于舒适性有着近乎苛刻的要求。而NVH是评价舒适性的一个重要指标,所以最早立足于美国的雷克萨斯在NVH上一贯都有着极高的要求,从我们几个编辑试驾雷克萨斯各个车型的体验来看,雷克萨斯堪称行业标杆。

而WEY则可以说是咱们中国品牌的标杆,主打豪华舒适的WEY的NVH也是投入巨大,水平在圈内也是颇有名气。正巧我们办公室里来了两辆试驾车:一辆WEY VV5和一辆雷克萨斯LX,我们不妨就拿中国豪华SUV品牌WEY的产品和传统日系豪华品牌雷克萨斯的产品在NVH上来一次比拼,看看与行业标杆相比,VV5究竟处于什么样水平。

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我们将N、V、H拆开进行对比

作为中国豪华SUV领导者,WEY一向重视用户的诉求,VV5的NVH表现是相当不错的。不过雷克萨斯作为老牌豪华品牌,其NVH表现堪称行业标杆。新兴中国豪华SUV品牌和老牌日系豪华品牌之间的碰撞究竟会迸发出怎样的火花?测试的结果让我非常期待。