在辩证中推进新能源流通体系建设

"新能源汽车如何交付，新能源汽车企业通过什么方式为消费者服务？"中国汽车流通协会会长沈进军在7月12日举行的2018中国汽车行业趋势高峰论坛上再次向大家发问。

这已经不是沈进军会长第一次在公众场合跟大家探讨。

随着新能源汽车环境日新月异的变化，会长沈进军以及中国汽车流通协会新能源分会的成员们，一直在致力于适合新环境下的新能源汽车流通体系的建设。

不断前行的中国汽车消费市场

2018年1－5月，新能源汽车产销达到32.8万辆，与2017年同期相比，分别增长了105.1%和124.7%，增速迅猛。2017年新能源汽车产销数量分别为79.4万辆和77.7万辆，在整体车市中占比2.7%。虽然整体比重不高，但是53%的年增长率，却是整体车市增速的14倍。

当前的中国汽车行业正处在变革的关键时期：

新环境，关税下调，汽车产业竞争进一步加剧；

新能源，智能网联新能源汽车进入快速蓬勃发展轨道；

新模式，移动出行与智能化深入行业细分；

新体验，全新定义及引领汽车新生活；

面对汽车产业的技术变革驱动，智能互联浪潮的风起云涌，汽车后市场万亿级市场份额的蓝海诱惑等等行业趋势，在中国汽车流通协会的倡导和引领下，中国车企和其他相关单位正在不断探索创新全新的流通体制建设。

新的流通体系要怎么变？

中国汽车市场的流通制度自上世纪80年代由计划流通向自由市场流通迈进以来，一直在随着市场的变化而逐渐发展。

"1998年引入国内的4S店模式有着近百年的成功历史，在国内也已延用了20年"，沈进军指出，随着今天汽车产品、市场，以及需求的变化，新形势下汽车的销售模式、流通方式、流通业态也要进行调整。

（中国汽车流通协会会长沈进军）

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青也在演讲中提到，随着消费格局和产业结构的调整，流通进入了创新发展新阶段，通道、节点、布局、组织方式、服务等开始重构或升级。市场和技术的协同创新不仅带来了机遇，也指明了方向并打开了通道。要么依靠创新，要么介入创新生态。

王青认为，新能源汽车流通领域可能面对的格局包括：

1、需求细分导致流通的针对性更强，新能源汽车元素不断注入并网是权宜之计，分网是中期趋势；

2、电子商务与汽车流通加速融合，线上导流功能增强，新能源汽车将表现的较为突出；

3、业态日益丰富，各业态的功能开始分化，各种平台开始发力零售和分时租赁业务；

4、与燃油汽车二手车市场加速发展不同，新能源汽车二手车市场发育尚待时日，可能会面临较长的培育期。