新能源车轻量化只是零部件减重？这样的想法太肤浅

近年来，新能源汽车发展已进入快速发展通道，特别是在去年中国汽车市场销量整体放缓的趋势下，新能源车的销量仍然呈现出猛增的态势，全年新能源车销量达到80万辆。而中汽协数据显示，今年上半年中国新能源汽车销量已达到41.2万辆，同比增长112%。在此增速下，预计今年全年累计销量将首达百万辆级别。

而据业内预测，到2025年传统燃油车数量将达到峰值，此后总量将逐渐下行，新能源汽车逐渐上量，到2030年新能源车产量有望超过传统车。

实际上，在当前全球能源危机和环保压力下，随着传统燃油转型为电驱动的汽车动力革命愈演愈烈，车身轻量化这一汽车材料革命也是势头不减一浪盖过一浪，和汽车动力革命并肩而行。与传统燃油车不同的是，新能源汽车采用电池作为动力来驱动汽车运转，受动力电池重量、动力电池续航里程的限制，在严苛的节能降耗法规下，车身轻量化成为新能源车企首先考虑的问题。

日前在由盖世汽车主办的2018中国汽车轻量化产业高峰论坛上，多位行业大佬针对新能源车用材料的应用发表了最新观点，结合这些要点，盖世汽车曾在《新能源汽车这么火，对未来钢材影响几何？》一文中，重点对未来新能源汽车钢材种类和需求量已进行了分析，今天我们再结合其它材料看看新能源车用材料的最新观点和动向。

未来汽车用材趋势：非金属比例提升各材料平分秋色