南有特斯拉 北有长城宝马 中国新能源格局初定

最近一段时间，汽车圈非常热闹，中德两国总理面签了一些列合作文件，其中长城与宝马宣布合资是最受大众关注一个大热点。远在美国的"钢铁侠"也赶在这时跑到上海宣布特斯拉独资建厂，消息传来，一时业界就炸了锅。随着这两桩大事的落定，可以说中国新能源汽车产业的格局已经初步确定。

"钢铁侠"在中国可以说是一个自带流量的大IP，一举一动都颇受人关注。7月10日，马斯克来到中国上海，并与上海市政府签订了电动车项目投资协议，以推动特斯拉在中国本地化生产落地。紧接着马斯克又马不停蹄的飞往北京，会见了市长陈吉宁，并确定在京设立中国区总部研发中心，这也是除美国外特斯拉的首个研发中心。

7月13日，成功签完工厂投资协议的埃隆马斯克(Elon Musk)终于松了一口气，颇有闲情逸致在上海的弄堂里品尝起煎饼果子，但这后面的日子对于中国新能源汽车市场的众多"玩家"而言，嘴里的滋味却是五味杂陈，颇耐人寻味了。

简单一句话，过去一直热议的股比放开话题，终于以特斯拉独资建厂拉开了序幕，今天狼终于来了。稍微令人吃惊的事情是，以特斯拉为榜样在中国纷纷成立的"造车新势力"，似乎继续语不惊人死不休，怼起特斯拉来。7月14日，蔚来汽车的董事长李斌更是在一次面对媒体时，说特斯拉是"加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。就连刚刚到任不久的合众汽车总裁张勇也在朋友圈发文怼起了特斯拉。

自2016年扎堆开始PPT造车，到今年新势力PR交付，据统计目前涌入新能源行业的新势力有300多家公司，只有少数几家拿到了发改委和工信部的双牌照，其中蔚来、威马、合众等聚集在江浙沪形成阵势，加上特斯拉来高举新势力大旗，南方阵营初步形成。