销量引发人事更迭东风汽车领导班子难辞其咎

两年前，东风汽车集团还自信满满的将450万辆的销售目标公之于众，但实际销量“苦不堪言”。近日有相关数据显示，2019年8月份东风仅售出224.76万辆，仅是其全年400万辆目标的56%。销量持续走下破路的东风集团显然成为了更多人关注的话题，作为集团内部领导班子，两年来未作出任何调整，不仅令内部人员忧心忡忡，外界对此也表示愈发的不看好。

神龙汽车乃至自主乘用车此前一直都是东风主攻的两大板块，其中神龙汽车自2015年至2018年，分别售车70万辆、60万辆、37万辆、25万辆，下滑趋势十分明显，从2016年国内销量第10，下滑到如今的第30位。而今年前8月，共销售8.1万辆，同比下滑57%。不仅如此，旗下除日系车外，合资和自主品牌也表现的不容乐观。

随着产品长期销量缩水，神龙汽车关闭工厂、裁员4000人的消息开始散播开来。随后，神龙汽车方面紧急对媒体澄清，关厂、裁员的消息并不准确，公司目前只是因产能利用率不足，计划优化产能布局，适当减产，并对部分富余人员实行歇工政策。

面对形势日趋严峻，更多业内人士表示，旗下各个板块的衰退除了产品跟不上市场的变化之外，产品定位、性价比等方面也并没有什么优势。与此同时，其内部的政治硝烟反而越来越浓，在众多决策上也并没有很好的拿捏。那么，不以消费者、商业、产品利益为出发点的领导班子又怎么能达到预期目标呢？

神龙汽车9位董事中，5位来自外方，4位中方高管。自2017年6月，安铁成就任神龙董事长后，将东风雪铁龙、东风标致的品牌部由北京统一迁至武汉总部，品牌区域由原来10个区整合成5个区，这也导致大批品牌部人员离职。截至2018年12月，神龙汽车副总以上高管职位变动人数超过10位，频率如此之快的人事变动并未给集团带来什么起色，反而下坡路走的越来越远。