寻找车市增长新动能(产经观察)

制图：张芳曼

吉利汽车3月实现销售12.46万辆，同比增长3%；

长城汽车3月实现销售10.31万辆，同比增长16.82%；

广汽本田3月完成销售7.2万辆，同比大增27.5%；

广汽丰田3月完成销售5.49万辆，同比劲增128%……

日前，一批行业领先企业公布的销量数据，给连续两个季度下滑的车市带来暖意。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，近期十部委出台的推动消费平稳增长的方案、国家增值税下调的政策红利，推动3月乘用车零售量同比降幅继续收窄，环比则大涨48.2%。

车市依然向好

汽车行业结构调整效果显现，存量竞争助推车企国际化

"2018年，汽车产量同比下降4.2%，销量同比下降2.8%。但从结构看，负增长主要是乘用车，销量同比下滑了4.1%，而商用车增长了5.1%，新能源汽车更是增长了61.7%。"工业和信息化部部长苗圩说。

从价值量指标看，2018年，汽车制造业工业增加值同比增长了4.9%，规上企业主营业务收入同比增长2.9%，并没有跌到负增长区间，这表明汽车行业结构调整效果初现。

中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，2017年底，实施27个月的1.6升以下乘用车购置税优惠政策到期，政策翘尾因素导致当年四季度汽车月产销达到破纪录的300万辆左右，透支了原本属于2018年的消费需求近150万辆，约占2018全年销量的5%。"如果排除这一因素，2018年汽车产销应该是微增长。"

"2015年以来由于购置税优惠政策带来结构性高增长在2018年得到修正，今年将进入合理基数的增长。"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，预计2019年乘用车销量增速将达到1%，中长期来看中国车市还远未到顶，"不要失去希望"。