奔驰金融服务费；;多米诺；;：抵押贷款垫资兑付；;生死劫；;

原标题：

金融服务费争议"多米诺效应"：以租代购"遇险"汽车抵押贷款垫资兑付"生死劫"

21世纪经济报道陈植上海报道

"现在我们特别担心随着金融服务费争议巨大，相关部门可能一刀切要求取缔所有购车业务的金融服务费，导致整个以租代购业务永无扭亏的机会。"

一家大型互金平台业务总监如此担忧。

"真想趁着这次西安奔驰4S店收取金融服务费风波，让管理层下线以租代售的汽车金融业务。"一家国内大型互金平台业务总监赵诚（化名）向记者直言。

所谓以租代售，概括而言，就是用户看中了一款10万元新车，但他只需支付1万元首付，以及按月缴纳1300-1400元左右租金，就可以租用这辆车，等到两年租约到期后，用户可以选择续租、退租或支付尾款买车。

其实，以租代购的汽车金融服务模式在欧美国家相当流行，美国约35%汽车销售与德国约50%汽车销售，都是通过这种模式完成的。这令以租代购与银行车贷、信用卡汽车分期、汽车金融公司车贷"并列"，成为新车购买的四大金融服务模式。

受此激励，赵诚所在的互金平台在2017年起涉足以租代购的汽车金融业务。

"最初我们内部测算过，每辆汽车通过以租代购模式，可以创造约1万元利润，若一年能以此销售2-3万辆车，就可以创造2-3亿元利润。"他告诉记者。但两年多的运营，让他发现事实远比理想残酷。由于多数用户选择退租、以及租车期间高昂的车险开支与汽车折旧支出（因不少车辆遭遇事故），导致平台仅在2017年实现盈利平衡，随后都是逐月亏损。如今，他们不得不靠提供附加金融服务费的租金贷款业务填补亏损额。

"现在我们特别担心随着金融服务费争议巨大，相关部门可能一刀切要求取缔所有购车业务的金融服务费，导致整个以租代购业务永无扭亏的机会。"他告诉记者。