波音危机重重：巨额索赔在路上 3月737MAX无新订单

本报记者高江虹实习生张玉静北京报道

自埃航空难初步调查报告出炉，揭示波音737MAX飞机软件存在问题，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格向遇难者家属道歉。这声道歉也明确了波音在空难中的责任，后续索赔接踵而至。

4月9日，有投资者向美国芝加哥联邦法院提起诉讼，称波音隐瞒737MAX的安全问题导致股价虚高。同日东方航空也对外披露将向波音公司索赔停飞损失诉求，这一索赔或成连锁反应，因为软件升级尚需时日，全球拥有737MAX的航空公司只能延长停飞时间，运营损失和运力压力随着暑期旺季的到来而变得严峻。

中国航空法律服务中心首席专家张起淮认为，航司的索赔，需要依据飞机的架次、运营收益和实际损失来定，两次空难的遇难者家属的赔偿就明确得多。鉴于初步调查报告中指出737MAX的MCAS系统确实出现了问题，放行有问题的飞机属于主动错误，其赔偿的金额远比一般空难赔偿高。

空难索赔或达35亿美元

近日，埃航空难初步调查报告公布，报告得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。

这是埃航空难发生后发布的首个初步调查报告，关于事故的最终报告将于一年内发布。

在该调查报告发出后，丹尼斯·米伦伯格坦承MCAS功能的错误激活，会增加飞行员原本已经很高的工作负荷，而这一风险或是埃航空难的致命原因。丹尼斯·米伦伯格向狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班上的乘客及机组成员的亲属表示歉意和慰问。

这一表态，实际上啪啪打脸了丹尼斯·米伦伯格，他此前多次坚称自家飞机安全绝对没问题，也让波音在后续赔偿上陷入被动。