2030年20%的新车将为电动汽车，动力电池性能仍待升级

12月20日，中国《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》（以下简称“报告”）在北京正式发布，由中国汽车工程学会和丰田汽车公司联合编著。报告评估了自2016年12月以来，中国的新能源汽车在关键零部件和基础设施等领域的相关技术进展。

目前在市面上见到的新能源汽车多为插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等主要以电能提供动力的汽车。广义来说，我们所知道的油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车，和燃料电池汽车都属于电动车。其中，燃料电池是一种把燃料的化学能直接转换成电能的装置，燃料电池车最终是靠电驱动的，因此本质上也属于电动汽车。目前燃料电池汽车主要包括氢燃料电池车以及甲醇燃料电池车。

2017年中国新能源汽车销售77.7万辆，比2016年增长53%，占2017年汽车总销量的2.6%。2018年1-6月新能源汽车销售41.2万辆，汽车销量1406.6万辆，占比2.93%。根据目标，到2025年至2030年间，电动车将占20%的新车销量（或绝对量100万辆）。

不管是从销量占比还是技术突破，距离2020年目标都尚有差距。中国汽车工程学会产业研究部副部长冯锦山表示，要实现2020年的目标，部分领域仍然存在一定挑战。

电池性能的突破距离目标尚有差距

冯锦山介绍，自2016年12月以来，纯电动和插电式混合动力汽车的续驶里程基本已经达到400公里，国内纯电动车续航里程超过300公里的比例达到80%。

纯电动车在续航里程和动力电池方面的进步主要是得益于能量密度的提升，其中以磷酸铁锂为正极材料的电池能量密度达到180Wh/kg，三元材料的电池能量密度达到240Wh/kg，冯锦山认为，目前已经实现了较高的水平。但离350Wh/kg的目标还有比较大的差距，实现下一步的技术突破有一定挑战。