中国创见者｜对话胡玮炜：共享经济才刚开始，摩拜的订单在涨

2014年，32岁的胡玮炜回到杭州，希望能租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，这次骑行没有成功。

2015年1月，胡玮炜从汽车朋友圈里拉出一支团队，成立了摩拜。

从轴传动到智能锁，从免费骑行到智能停放，摩拜的注册用户早已破亿。胡玮炜经历了使命愿景和商业实践的三年磨合，也越发成熟。

近日，在摩拜单车的发迹之地上海，胡玮炜在接受澎湃新闻记者独家专访时表示，你为什么开始，这决定你为什么离开，"摩拜的愿景是让自行车回归城市，真正通过骑行的方法改变城市，让城市的生活更好。如果是这样一个出发点，我们不会被太短期的东西所左右。"

摩拜创始人胡玮炜这三年，胡玮炜自认个人没有太大变化，但认知在迭代。

比如对商业来说，胡玮炜认为，如果不能以盈利为目标的话，其实是一种不合理的行为。所以从很早的时候，可能需要去想清楚这些问题。有一些阶段需要不断去迭代这个认知，"要尽快更加理性地、科学地提高效率，把这件事情做得更加可持续是非常非常重要的。 "

这三年，共享单车行业则经历巨变，全民骑行，资本盛宴，秋去冬来。

但胡玮炜并不悲观。

"共享经济在我看来就仅仅是一个开始。未来的出行市场也还有很多很多变化的可能性。"胡玮炜说，经历一个爆炸式的增长，摩拜现在在做精细化的运营，把全生命周期这件事情要做得更加完善，让大家看到共享单车这个行业更加积极的这一面。

"在过去的7个月，我们几乎没有投入新的单车，但我们的订单量其实是不断上涨的。"胡玮炜说，"我相信练好这些基本功，我们就会有更大的未来。"

2016年夏天，上海街头，摩拜单车让人们在出行时，想用就用、想停就停。澎湃新闻记者 杨鑫倢 图

以下是澎湃新闻记者与胡玮炜对话精选

时代机遇：上下一致地相信一个目标

澎湃新闻：作为共享行业的代表性公司，你认为摩拜能够取得现在的成绩，是在一个什么样的时代机遇背景下取得成功的？

胡玮炜：现在大环境和大时代都非常鼓励创新和创业，在过去的40年，年轻的一代成长起来了。

摩拜能够一步一步非常踏实地走到今天，我觉得很重要的是摩拜的愿景跟整个国家发展的方向、城市发展的方向是非常一致的。我们有一帮非常好的年轻人，他们可能不是那么的有经验，但大家都非常相信这么一个方向，并且共同为这个方向去努力。所以我觉得上下一致地相信一个目标，并且在这样一个大环境下，我们去做这样一件事情，才能够有今天共享单车这样一个行业。

澎湃新闻:行业竞争这么激烈，摩拜能够一路披荆斩棘走到现在，源于公司哪些内在的决定性因素？

胡玮炜:其实很重要的一个原因是，我们非常相信我们这个初衷是为人们所需要的，我们的愿景跟整个大的环境和城市决策者、管理者的愿景是一致的。

摩拜能够走到今天，其实是因为有这样一个很好的团队，有这样一帮年轻人，他们也怀揣着很多的梦想，我们一起为了一个共同的目标来努力，这个是非常重要的。我们的科技创新，是真正去为人们更好的生活提供服务。

举个简单的例子，我们之前都在说希望能够有更好的物质生活，但其实我们回过头来看，除了这些物质生活以外，人们也开始追求更高质量的精神生活，这个里面包括我们怎样更好地节约能源、能够更绿色地出行。

基于这些，年轻的一代其实是有很多共识的，这个共识其实跟我们整体的发展方向一致，在时间的维度上做正确的事情，做大的方向上跟整个大环境愿景一致的事情，保持年轻人的活力，让年轻人做一件他们自己发自内心热爱和相信的事情，才有摩拜的今天。

共享单车新阶段：更加精细化，更加理性

澎湃新闻:摩拜在共享单车行业发展过程中扮演了怎样的角色？

胡玮炜:这个需求不是摩拜创造出来的，而是我们去找到了人们的需求，首先就是我们非常在乎我们的用户、在乎用户的需求到底是什么。

第一年的时候，我们真的是花了整整一年时间在非常认真地研究硬件产品，研究我们的软件系统、软件产品、研究如何运营，其实我们花了很长的时间在做非常基础的基本功。

这些全部都是基于我们如何更好地服务用户、如何做一家好的公司来做的。到了第二年的时候，我们用一定规模的车辆证明了人们确实有这样一个需求，顺着这个需求，顺着用科技的力量、用大数据的方法，更进一步迭代我们产品，更进一步、更好地服务用户。

从摩拜视角其实一直是跟着用户，人们真正需要什么，然后做最好的产品、做最扎实的基本功这样一个视角来做的。

共享单车经过了一个狂飙的发展阶段，似乎大家开始各种抢占市场份额，然后开始全方位地竞争，到了今天，其实共享单车这个行业在我看来已经进入了另外一个阶段。进入了更加精细化，更加理性、科学，用技术的手段，用我们的聪明智慧让这件事情更加可持续发展的一个过程。在这个过程当中，其实我们最后发现，我们还是要做时间的朋友，做时间的朋友很重要的一点是，我们做正确的事情。

澎湃新闻：怎么理解"做时间的朋友"？

胡玮炜：比如说关于两轮这个需求、关于自行车的需求，20年以后可能手机都不怎么用了，但人们还是会骑自行车的。这个需求还是会一直存在，这个需求已经存在了100多年了，从它诞生那天起。

另外，比如说再过20年以后或者30年以后，自动驾驶已经开始盛行了，但是两轮车还依然是需要的，因为城市里一直会有一些短途的出行，比如说两三公里，一公里左右的，这些其实还是需要自行车来解决的。

另外我的一个很重要的视角是，其实共享单车行业、共享行业也好，在我看来真的是刚刚开始，就刚刚从一些用户层面去论证了它的可行性，然后从技术层面、从发展层面，它真的是一个刚刚开始的一个阶段。

所以现在摩拜单车也好，我们自己公司内部也好，我一直在强调的是我们要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那个狂飙的时代，各种争抢资源。现在反而是我们跟这个大的时代、跟城市的管理者去更好地统一我们的目标，统一我们的愿景，并且让我们想要做的事情和我们这帮年轻人想要做的事情，在相信的层面能够达成一致，然后把这些工作做得更加细致。

从这个视角来说，我觉得摩拜单车还正在做正确的事情，而且这是一件可持续发展的事情。这个过程当中，从最开始人们会说这是一个很酷的新产品，新事物到最后人们发现它已经产生了一定的问题，会有不少负面的评价。到了今天，我们的初衷从来都没有变过，我们一直说是用科技的力量做一款真正能够为人们服务的产品，能够回到本质解决问题的一个产品，让人们能够更加简单、方便地去用到这些两轮产品的一家公司。

所以从这个视角来看，我觉得我们未来在做很多商业的时候，都应该用一个全生命周期的视角，就是更长一个时间的维度来看很多事情。