比亚迪推出新一代电动车芯片技术：能把百公里电耗降低3%

12月10日，新能源汽车制造商比亚迪（002594）在宁波发布了车规级IGBT4.0技术，并重点对其在IGBT方面的最新技术进行了解析。

IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称为"绝缘栅双极型晶体管"。IGBT在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车、新能源装备，以及工业领域（高压大电流场合的交直流电转换和变频控制）等领域应用极广，任何需要随时快速开关高压电的地方都会使用到IGBT。

近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃兴起，IGBT成为了新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件，它直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。IGBT芯片与动力电池电芯并称为电动车的 "双芯"，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。

比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚在当天的活动上发布了比亚迪IGBT4.0技术。

陈刚介绍，相比当前市场主流产品，比亚迪IGBT4.0在电动车电流输出能力上高出15%；而其综合损耗，在同等工况下则降低约20%；温度循环寿命更是提升10倍以上。以比亚迪全新一代唐为例，仅综合损耗降低20%这一项，便意味着其百公里电耗将降低约3%。

集邦咨询数据显示，2017年，我国IGBT市场规模为121亿元，2025年将达到522亿元，年复合增长率达19.9%。但我国IGBT起步较晚，国内市场份额主要被欧美、日本企业垄断，本土企业市场占比仅约为10%，进口依赖程度较高，国产替代空间巨大。