三一重工否认要当接盘侠 众泰汽车的君马困局仍待解

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三一重工否认要当"接盘侠"，众泰汽车的君马困局仍待解

众泰汽车已陷入"多事之秋"。

就在众泰汽车"破产"传闻余温还未消时，10月11日，又有消息称，众泰汽车旗下君马汽车将被主营建筑工程机械设备的三一重工收购，君马汽车将正式宣告退市。

不过，对于上述消息，目前众泰汽车和三一重工均予以否认。三一重工相关负责人表示，"没有这回事，一切以公告披露为准。"众泰汽车内部人士也向《国际金融报》记者明确表示，上述消息不属实。

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君马深陷泥潭

虽然传闻双方都已否认收购事项，但经营困难的君马汽车未来将何去何从仍是摆在众泰汽车面前的一道难题。

君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的汽车品牌，定位为相对高端、面向年轻人的品牌，于2017年6月27日在雄安发布。彼时，雄安刚被设立为国家级新区。

当时，众泰汽车已连续两年累计销量破30万辆，对君马汽车的发展也是信心满满，并为其规划了三年9款产品，其中8款SUV、1款轿车。按计划，君马汽车首款车型应于2017年发布，年内将分别推出一款7座和5座SUV，2018年将推出中型、紧凑型7座SUV和轿跑SUV，2019年将推出3款SUV和一款轿跑。

然而，计划赶不上变化，众泰汽车对中国车市的预测过于乐观。

2018年前8个月，君马汽车紧密地上市了三款车型，分别是君马S70、君马MEET 3、君马SEEK 5。也是这一年，车市遭遇28年来未经历过的负增长，对于一个刚成立不久的新品牌来说，这是个巨大的打击。

数据显示，虽然发布了三款新车，但君马汽车2018年全年累计销量也仅为2.15万辆，要知道，众泰汽车对君马汽车2018年的销量期望是15万辆。

经历了2018年的失意后，君马汽车的2019年似乎泄气了，再未发布新车。不仅如此，君马汽车的正常生产都成了难题。

今年3月份，部分经销商被君马汽车官方告知，由于变速箱供应出现问题，君马汽车长沙工厂暂时只能生产手动挡车型，不能向经销商供应自动挡车型；

4月份，君马汽车向经销商的备件供应也开始出现供货不足的情况；

7月中旬，经销商发现君马汽车提供的供应商管理系统已无法正常登录，并出现了经销商正常打款但无法提到新车的情况。

无奈之下，8月份，君马汽车经销商联合赶往众泰汽车总部讨要说法。当时，多家经销商称，君马汽车的生产和售后都处于停滞状态，区域经理也大量离职。

9月初，深陷停产漩涡的君马汽车又陷入了"破产"传闻，有君马汽车内部人士透露，公司已经破产了，所有高层人员离职，经销商处于无人管理状态，拖欠员工的薪资也未落实。