蔚来汽车至暗时刻：市值蒸发百亿美元 裁员千人求生

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市值蒸发百亿美元，裁员千人求生：蔚来汽车能否走出至暗时刻

澎湃新闻见习记者崔珠珠记者包雨朦

因为百亿巨亏登上热搜的蔚来汽车（NYSE：NIO），股价也刷出历史低点。在外界看来，在今年内经历了起火事件、产品召回、裁员风波的蔚来正在迎来一家创业公司的至暗时刻。

9月25日晚间，在重新召开的电话会议上，蔚来汽车创始人、董事长李斌首先对外界最为关注的亏损超过400亿人民币的说法进行了澄清。他强调，截至目前，公司的亏损情况在220亿规模，并且其中100亿为研发支出。

蔚来汽车首席财务官（CFO）谢东萤则指出，二季度的亏损很大程度上来自于之前的影响，扣除召回成本，蔚来的销售利润率正在改善。据谢东萤介绍，蔚来已经开始在全公司范围内实施全面的降本措施，包括裁员、剥离非核心业务；在销售方面，以与合作方共建Nio Space的方式，提高销售网络建设的成本效益等。

重启电话会议挽回的市场信心，只停留在了盘前。盘前股价一度回升的蔚来，在开盘后继续走低。

截至9月27日美股收盘，蔚来股价再次下跌10.71%，至1.75美元，再创历史新低。目前，蔚来市值较其高点145亿美元相比，已缩水87%至18.28亿美元，上市一年多时间市值蒸发百亿美元。截至目前，蔚来股价已在6个交易日连续下跌，累跌超40%。

亏损220亿元

让蔚来汽车的盈利状况再度引发外界关注的，是蔚来汽车近日公布的2019年第二季度财报。

财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，与一季度相比亏损增加25.2%，与去年同期相比更是增加了83.1%。有媒体报道统计称，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。

对此，蔚来汽车董事长李斌在9月25日的电话会议中澄清，按照非美国会计准则（NON-GAAP）的计算方式，蔚来的实际亏损是220亿元人民币，其中有100亿元都是花在了研发上，这也是蔚来核心的投资方向。

这场电话会之前一度被宣告取消，引发市场担忧，此后蔚来又重新宣告召开。

根据年报显示，2016年至2018年蔚来研发费用支出分别为14.65亿元、26.03亿元、39.98亿元，2019年上半年研发费用支出23.79亿元，这三年半蔚来共合计支出为104.45亿元。

除了蔚来宣称的100亿研发投入之外，它在营销方面的投入也是一笔巨大的资本支出。2016年至2018年公司销售和管理费用分别为11.37亿元、23.51亿元、53.42亿元，2019年上半年营销费用为27.41亿元，这三年半蔚来合计支出115.71亿元。

蔚来首席财务官（CFO）谢东萤表示，蔚来在今年二季度的亏损很大程度上来自于此前召回车辆的影响。如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。此前因为电池包的安全隐患问题，蔚来自6月27日起，召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。