共享出行；;主战场；;重回；;两轮；;：滴滴与哈啰殊途同归？

原标题：

共享出行"主战场"重回"两轮"：滴滴与哈啰殊途同归？

不约而同、不谋而合，滴滴与哈啰走到了"两轮"的战场。

6月17日晚间，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件称，滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。在此之前，单车事业部负责滴滴的自有共享单车品牌青桔单车，电单车事业部负责另一个自有品牌"街兔电单车"。另外，滴滴开始在成都试水聚合出行平台模式，引入了第三方打车服务。对于更加详细的动作，滴滴相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时并未透露更多。

即使ofo与摩拜均从高峰跌落，两轮出行市场也不乏冲浪者。就在上周，哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代宣布首期共同出资10亿元人民币，组建合资公司，推出哈啰换电服务业务，铺设两轮基础能源网络，为电动车出行用户提供电池更换服务。滴滴此时调整架构，也被外界看作是为了应对哈啰出行的扩张。

艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为，用户在三公里以内的出行，对自行车之类的交通工具存在刚需。在调整监管模式和运营模式，以及新一批的公司重新调整以后，市场仍然值得期待。但是，出行平台需要精耕细作，为用户创造真正的价值，而不是急功近利地创造风口。

"两轮"生态扩张

从扬言改变国人出行方式到作价出售，从资本热捧到退押风波，ofo的故事成为一个典型的失败案例。热情褪去之后，共享经济也走下了神坛。这一切，哈啰出行CEO杨磊坦言完全没有想到。

"我们刚开始干的时候，这个行业是个风口，但是我们的两个同行，几乎把行业里能融的钱全都融去了，大家都追逐这个风口，所以我们那个时候非常惨，根本融不到钱。等我们一点一点把生意越做越好，我们的两个同行开始不行了，所有投资人开始问，那两家融了那么多钱都干不好，凭什么你这么少的钱你能干好？"杨磊在接受21世纪经济报道记者采访时透露了当初的困境。